据本报昨天报道，给黑尾巴柴油车戴上“口罩”，尾气排放中的PM2.5量指标立即从300万降低到20万，骤减95%——近日，市环保部门邀请瑞士专家向市民展示了“尾气颗粒捕集器”立竿见影的截污功效，同时透露，这款神奇“口罩”从今年底开始将在所有柴油车中推广。
如今，汽车尾气已成为威胁空气环境质量的“三大杀手”之一，其中，大马力、高排量的柴油车堪称污染排放主力。据统计，在全国1.4亿辆机动车中，占比约5%的柴油车，污染排放却占到排放总值的80%。在南京，6.6万辆黄标车中，柴油车就占到了50%以上。试想，如果南京所有的柴油车都能带上“口罩”，排放达标，无异于堵住了几万个城市“流动污染源”。
95%的减排效果值得期待，但更重要的是，人们从这个小小技术中看到了治理PM2.5这一空气污染顽疾的空间所在、信心所在：只要在技术上变革创新，在成本上合理引导，在责任上多些承担，减排控污就有一挖再挖的潜力，PM2.5等污染物就有一降再降的效果。
在快速发展的城市中，汽车保有量、能源消耗量的增加还将持续，资源环境面临的紧张压力也不可能在短时间内彻底缓解，但这并不意味着空气污染、重重雾霾，必然会成为经济社会发展的“副产品”，关键取决于在环境治理上能否树立信心，找到办法，持之以恒。上世纪四五十年代，同样是在工业化快速发展的背景下，美国洛杉矶的市民度过了很多烟雾漫天、阴霾重重的日子。为了治理空气污染，当地采取了一系列措施，包括建立汽车废气标准、柴油卡车和公交车改用丙烷、重污染工业减缓等。经过60多年不懈努力，2012年8月，美国全国海洋大气管理局(NOAA)调查，在洛杉矶盆地地区，尽管该地区居民如今的汽油和柴油消耗量是50年前的3倍，目前与汽车有关的空气污染程度比1960年减少了98%。当地治污之效，堪称显著。
目前，南京已经明确，在2014年青奥会来临前，淘汰6.6万辆黄标车，这和全市柴油车加装“口罩”一样，都将有力提升全社会的环保“信心指数”。应当说，在机动车已成为千家万户代步工具的当下，治理机动车污染排放，既需要来自政府的坚定行动，也离不开社会公众的参与，比如转变出行方式，选择清洁能源，定期环保检测等，而不是一边抱怨空气污染危害健康，一边仍旧“猛踩油门”。把心动变为行动，PM2.5才能真正远离我们，理想中的品质生活才能触手可及。(刘晓)
