经十东路自行车道狭窄，不少市民占用机动车道骑行 见习记者赵天羿摄
昨天是无车日，呼吁绿色出行是无车日活动多年来一贯的主题。昨日记者对省城部分道路的绿色出行环境进行实地探访，发现很多道路的骑行环境让人不敢恭维。在双向14车道的经十东路，两边自行车道加起来，竟然还没有一条机动车道宽。
经十路作为济南的一条东西主干道，每天都有着巨大的车流量。尤其是经十东路，是东部新城连接老城区的主干道，不光有很多私家车通行，公交、自行车等绿色出行的客流量也相当大。
昨天上午10点，记者来到省博物馆附近的经十东路，看到位于两侧的自行车道相对于双向十四车道的经十路而言，明显显得有点“微不足道”。
经过记者测量，经十路的机动车道总宽度大约在52米左右（不含绿化带），而每一侧自行车道的宽度则只有1.6米左右，两侧自行车道的宽度加起来也仅占到整个经十路宽度的十八分之一，不足一个标准机动车道的宽度。
除了自行车道狭窄之外，自行车道和公交车道之间没有硬隔离，公交车频繁进出站时，就会占用自行车道，遇到这种情况时，自行车要么原地等候，要么就得绕过公交车，进入机动车道和汽车抢道。
记者现场看到，如此之窄的自行车道，骑车人显然不适应，能够自觉行驶在自行车道上的非机动车辆寥寥无几。记者在省博物馆附近统计发现，在一分钟之内，经十路上由西向东经过的机动车辆有147辆，而非机动车辆则仅有11辆，并且在这11辆非机动车辆中，仅有一辆自行车能够自觉的在自行车道内行驶，其余10辆非机动车均行驶在快车道上。此外，记者还发现，即使有的非机动车辆一开始能够在自行车道内行驶，但行驶不长距离之后便又会闯到快车道内，与诸多的机动车辆一起混行在快车道内。对此，记者采访了一位行驶在快车道内的自行车车主。
“我觉得自行车道太窄了，在车道内骑车明显会感觉到空间不足，一不小心就容易碰到路沿，虽然在这些快车道里骑车会有危险，但是总比憋在自行车道里慢吞吞的行车强。”平时就喜欢骑自行车上班的小郑对记者表示。
而据记者了解，与此段的经十路相比，燕山立交桥以西的自行车道或是足有一个快车道之宽，或是与人行道合为慢行一体，因此行驶在此的非机动车辆的流量特别大，而且也几乎不会发生非机动车辆抢行在快车道的危险现象。
自行车道总被占
骑车出行不上火挺难
最近几年，为了确保自行车的路权，省城的彩色自行车专用道越来越多。昨天是无车日，记者也对这些自行车专用道进行了探访，发现专用道频频被机动车占据，市民骑车出门时不时的得绕着机动车走，一路下来想不发火都挺难。
昨天上午，在趵突泉北路西侧记者看到，道路两侧各划分出一条红色的自行车道和一条绿色的公交车道，其中自行车道最窄处只有1.5米左右，仅能容一辆自行车勉强通过，而且时不时还有机动车辆“抢道”。
与道路西侧相比，东侧的自行车道更加“繁忙”，在记者的视线内，不到500米距离内，停放着多辆机动车。特别是在一家大型商场门口外，整齐的停放着3辆机动车，其中一辆尾灯还在闪烁，来往骑车的市民只能被迫绕行机动车道。
与趵突泉北路交接的黑虎泉西路，也是济南市区一条主要干道，为了方便市民骑行，在机动车道两侧也划出了自行车道，并印上了骑行标志。记者看到，很多市民骑着自行车、电动车在此区域内穿行。
正当记者准备向道路南侧一位摊贩了解情况时，一辆出租车突然从机动车道右拐，直接停在了自行车道上，等待车上乘客下车后才缓缓离开。出租车的这个动作也使得后面几位骑车人紧急停车，嘴里不停的埋怨。
随后，记者与其中一位骑车人赵大姐聊了起来，而说起这件事情，赵大姐真是一肚子委屈，“总是这个样子，本来这条车道就窄，出租车经常随意停车，有时还直接停在车道上等客。有些公交车也抢道停车，就这1500米距离，我今天已经停了三次了。”（山东商报记者陈晶见习记者高玉龙）
