除了北方的青岛某航母母港，近期一些外国媒体还炒作了所谓的“海南的第二航母基地”。有网友还猜测该航母军港的始建日期大约在2009年1月底。有网上“好事者”查到2009年4月10日赵祉胜同志在中海航党委中心组上的发言，其中提到承揽工程方面主攻方向之一为海军048工程，主要是两个港口和三个机场的建设。《人民日报》2013年4月21日发表的长篇通讯《中国第一艘航母是怎么建造出来的》，开头就提到：“2004年8月的一天，这是一个被中国航母人铭记、但如今才逐渐被人所知的日子。就在这一天，党中央、国务院、中央军委作出重大决策：续建“瓦良格”号航母，启动中国航母工程！”
具备完善的航母后勤保障体系，是航母母港区别于一般港口和军港的最大特点。美军航母在执勤间隙，也经常到中国香港停泊访问。但这种停泊没有专用的码头，只能适应当地的具体条件，同时只能进行简单的食品、饮用水的补给，而无法补充油、电和弹药。舰上人员只能进行短期的上岸修整，更难以对当地起到长期的经济拉动作用。
因此从这个角度来说，中国航母母港的意义就非常突出了。过去整个西太平洋地区就一个日本的横须贺可以作为航母的母港。但中国新航母母港的出现，彻底改变了这一局面。而且 中国的新航母军港为新建，无论是规划设计上还是建设技术上，都要强于横须贺军港。起码从横须贺现有的条件来说，再增加容量成为可满足两艘航母的母港，基本上不大可能。横须贺无论是码头的数量还是技术设备，都难以达到标准。尽管在美国奥巴马重返亚太的政策下，美军要逐渐把更多的海军力量转移到西太平洋。但港口的基础设施差别可能会成为限制美军行为的一个短板。尽管美军舰艇的远海作战能力强，但如果大规模保障仍然需要美国西海岸的军港而难以利用当地设施，这仍然会牵扯美军的大量精力。
而距离上来看，在东海方向，未来中国航母编队可以更方便地得到后勤保障的支援，这对航母的执勤和训练有很大的帮助。正如我国防部发言人所说：中国未来不可能只有一艘航母。那么利用不同的方向的母港，可以实现交替远航执行任务，同时确保有一艘航母部署在第一岛链之外或南海关键海域，以保证中国海上通道的安全。
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