郑欧国际铁路货运班列
改变了中部物流格局
成为连通郑州和世界的国际铁路物流大通道
郑州将在3到5年时间
打造集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏中心
数字
郑州国际陆港项目目前规划总用地面积5200亩，其中铁路港占地3000亩，公路港2200亩，其功能定位为铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区。该项目计划于年底前开工，2014年3月交付使用。
规划
追求“陆空联运”高效衔接
按照郑州航空港区的功能定位和发展战略思路，实现“陆空联运”一直都是港区在交通物流方面的发展目标。在货运铁路方面，打造京广、陇海铁路在郑州“十”字交会，依托郑州站、铁路集装箱中心站以及港区孟庄、薛店站，提升实验区铁路货运能力。
市委书记吴天君也曾专门解释了航空港区规划中“现代航空都市”概念的内涵。他说，这就是构建以航空港为核心的“一网两链三港”一体的国际化综合交通枢纽。“一网”是以航空港为核心的航空航线网络;“两链”就是要围绕着生产的供应链、销售的供应链来布局产业;“三港”就是航空港、铁路港和公路无水港，培育以航空物流、高端制造和现代服务的三大现代产业，塑造体现航空特色、低碳智慧绿色便捷高效宜居的现代化都市。
功能
打造“三港一体”的综合交通枢纽
郑欧国际铁路货运的开通，将成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。
郑州市委书记吴天君曾指出，郑州将用3到5年时间把郑州打造成集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏中心，既是建设郑州航空港经济综合实验区的核心内容，也是决定郑州能否成为国际化城市的关键。
在我省的规划中，将郑州定位为中西部地区对外贸易的“无水港”。还将依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心和铁路一类口岸，成为中西部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯和欧洲进出口的“东方陆港”。
郑州将借助新一轮国际国内产业转移的战略机遇，有力提升在全球物流格局中的枢纽功能和地位，建设成为连接世界、辐射中西部地区的“国际物流中心”。
