美韩就阀门是否开启存争议
就美方宣称没有证据显示失事客机存在机械故障，韩国调查人员表示需要进一步核实。
韩国国土交通部航空安全政策局局长崔正浩指出，失事客机自动油门系统可能存在故障，韩美两国一致认定客机着陆时自动油门阀门处于“准备就绪”状态。
但双方在解释该状态时各执一词。
崔正浩说，调查小组对驾驶舱检查的结果显示，自动油门阀门只有“准备就绪”和“关闭”两种状态，所以“准备就绪”相当于“开启”，但自动油门是否处于工作状态，需解读黑匣子后确定。
美国国家运输安全委员会主席赫斯曼认为，“准备就绪”并不意味着自动油门呈“开启”状态。自动油门虽与汽车自动巡航功能相似，但飞行员设定后还应实际操作以确认设定是否成功。
韩国国土交通部说，初步调查正在接近尾声，但对事故的最终调查将持续最少一年时间。
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美就实习生“恶搞”韩亚飞行员名单致歉
美国国家运输安全委员会12日发表声明致歉，原因是一名实习生错误确认一份由一家电视台提供的韩国亚洲航空公司214航班飞行员“恶搞名单”。
12日，位于美国加利福尼亚州奥克兰的KTVU电视台主播托丽·坎贝尔在午间新闻中，播报一份被认为是214航班飞行员名单。按路透社的说法，这之前，电视台一名员工显然打电话给国家运输安全委员会确认过这份名单。
令人惊讶的是，这份名单上的4个人名中，有的英文谐音竟是一些非常粗俗的词语，还有的则具有明显的嘲讽意味。
坎贝尔随后在同一档节目中告诉观众，“尽管在华盛顿的国家运输安全委员会一名官员今天上午确认过这份名单，但它不准确……我们就这一错误道歉”。
国家运输安全委员会当天晚些时候发表声明，就这份“不准确且无礼”的名单致歉。声明说，“今天早些时候，在回答一家媒体询问时，一名暑期实习生越权，错误地确认这份名单”。
国家运输安全委员会女发言人凯莉·南特尔说，接电话的实习生是名学生，他应该把媒体的疑问转达给国家运输安全委员会正式的媒体部人员。
南特尔没有提供实习生姓名，拒绝说明后者是否遭开除。不过，国家运输安全委员会在声明中说，“将采取恰当措施，确保类似严重错误不会再次发生”。
暂不清楚KTVU电视台如何得到这份“恶搞名单”的。214航班6日失事后，美方已公布4名飞行员真实姓名，他们分别是李强国、李政民、李宗州和封东源。
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“梦想”客机一天两出事波音公司股价重挫近5%
一架波音787型“梦想”客机12日下午在英国伦敦希思罗机场起火，无人伤亡，迫使机场关闭大约一个半小时。同一天，一架同型号客机飞行途中因“技术原因”返航。这种新型波音客机最近才获准复飞，起火事件再次使它的安全性受到关注，波音公司股票价格重挫近5%。
两次事故间隔仅一小时
起火波音787型客机属于埃塞俄比亚航空公司，出事前8小时抵达希思罗机场，起火时停在停机坪，机上没有乘客。
希思罗机场一名发言人说：“一架波音787‘梦想’客机机舱内部起火。这架飞机停在一处偏僻的停机坪，距离候机楼数百米远。”
客机起火后，机场两条跑道全部关闭，数十架航班延迟起飞，一些进港航班不得不转降其他机场。大约一个半小时后，机场重新开放。
美国波音公司说，公司人员已经抵达希思罗机场，调查火灾原因。
火灾大约一小时后，英国汤姆森航空公司一架同型号客机因故障返航。这架航班从英国曼彻斯特起飞，前往美国，搭载291名乘客。汤姆森公司说，由于“技术原因”，客机中途返航，“以防不测”。
研发不顺屡次出现问题
波音787是波音公司研制的新型客机，大量采用复合材料，以燃油经济性好为主要卖点。全球客户订购共计930架787客机，波音已经交付66架。
波音787另一个主要特点是首次采用可充电锂电池，以启动辅助电力系统。
然而，这种新型客机研制过程不顺，交货延迟。服役期间，波音787屡次出现问题，包括燃料泄漏和驾驶舱挡风玻璃破损。
今年1月7日，日本航空公司一架波音787停靠美国波士顿机场时，搭载的电池起火。同月15日，全日本航空公司一架同型号客机飞行途中电池过热，传出烟味，驾驶员紧急降落。
两起电池事故后，美国联邦航空局下令美国空运商停飞这款飞机，查找原因。其他国家波音787用户采取同样措施。
4月，联邦航空局批准波音公司提出的电池安全改进方案，787客机得以复飞。不过，美国国家运输安全委员会迄今尚未发布电池问题原因的最终报告。
埃塞俄比亚航空公司是禁飞令解除后首个恢复波音787飞行的空运商。在希思罗机场起火的787客机正是那架复飞客机，去年11月交付。
汤姆森航空公司今年5月接收波音787，成为这款客机首家英国用户。
欧洲联盟航空安全局发言人说，现阶段不能确定是否将再次停飞波音787。
“梦想”或成波音灾难
波音787起火消息传出后，波音公司股价下跌4.7%，电池安全性再次成为关注焦点。
美国航空安全专家克里斯蒂娜·内格罗尼告诉路透社记者：“对‘梦想’客机而言，这是一次可怕事件，任何关联（飞机）火灾的消息都是如此。这款飞机对波音公司而言是一场公共关系灾难。由于电池问题，公众对‘梦想’客机发生的事件更加敏感。即使是常见的小问题，公众也会紧张。”
视频图像显示，火灾发生在客机后部，损伤部位似乎位于机舱上部，而波音787锂电池位于客机前部和中部偏下位置。一些分析师推测，起火原因与电池没有关联。
美国国家运输安全委员会前主席马克·罗森克说，现阶段没人知道起火点在什么地方，对起火原因下结论为时过早，飞机厨房里的咖啡壶也可能引发火灾。美国花旗银行集团航空业分析师贾森·古尔斯基持相同观点，他说：“眼下证据显示，电池不是起火原因……飞机非常复杂，许多地方可能起火。”
不过，古尔斯基同时说，如果这次事件证明波音787出现新隐患，将给波音公司带来新问题。
美国交通部前审计长玛丽·夏沃说，先前波音787电池出现问题后，不少人批评美国联邦航空局对锂电池不完全了解却予以认证。如果这次火灾果真再次由电池引发，联邦航空局“将处于非常被动的地位”。
