韩否认驾驶舱内仍存在独裁
就美方和媒体报道，韩国国土交通部航空安全政策局飞行标准课课长张万熙说，暗示韩国传统文化可能引发事故发生是不道德的行为。
张万熙说：“直到20世纪90年代末，独裁主义存在于驾驶舱是真实的，但我们现在的文化与当时完全不同。”
韩国《中央日报》网络版说，飞行员之间沟通失败或发生意见冲突在之前的航空事故中也曾出现。
一个案例是1999年大韩航空一架波音747型货机从英国伦敦起飞后不久坠毁。英国调查人员指出，机长批评了向机场控制塔台发送正确信息的副驾驶。
另一起案例是大韩航空一架波音747客机1997年在关岛机场着陆时撞击跑道一侧的山坡，造成机上254人中223人遇难。调查显示，飞行员曾向机长发出警告称飞行高度过低，但机长未予回应。
韩国暻园大学教授、前韩亚航空飞行员郑延西(音译)指出，这些空难触发韩国政府采取措施改善驾驶舱的工作环境。
郑延西说：“我保证，驾驶舱文化发生了巨大变化，民主程度与其他国家一样。但是，这并不意味着驾驶舱不应该有上下级之间的命令，因为飞机和轮船需要严格的指挥与控制。”
美韩就阀门是否开启存争议
就美方宣称没有证据显示失事客机存在机械故障，韩国调查人员表示需要进一步核实。
韩国国土交通部航空安全政策局局长崔正浩指出，失事客机自动油门系统可能存在故障，韩美两国一致认定客机着陆时自动油门阀门处于“准备就绪”状态。
但双方在解释该状态时各执一词。
崔正浩说，调查小组对驾驶舱检查的结果显示，自动油门阀门只有“准备就绪”和“关闭”两种状态，所以“准备就绪”相当于“开启”，但自动油门是否处于工作状态，需解读黑匣子后确定。
美国国家运输安全委员会主席赫斯曼认为，“准备就绪”并不意味着自动油门呈“开启”状态。自动油门虽与汽车自动巡航功能相似，但飞行员设定后还应实际操作以确认设定是否成功。
韩国国土交通部说，初步调查正在接近尾声，但对事故的最终调查将持续最少一年时间。
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美就实习生“恶搞”韩亚飞行员名单致歉
美国国家运输安全委员会12日发表声明致歉，原因是一名实习生错误确认一份由一家电视台提供的韩国亚洲航空公司214航班飞行员“恶搞名单”。
12日，位于美国加利福尼亚州奥克兰的KTVU电视台主播托丽·坎贝尔在午间新闻中，播报一份被认为是214航班飞行员名单。按路透社的说法，这之前，电视台一名员工显然打电话给国家运输安全委员会确认过这份名单。
令人惊讶的是，这份名单上的4个人名中，有的英文谐音竟是一些非常粗俗的词语，还有的则具有明显的嘲讽意味。
坎贝尔随后在同一档节目中告诉观众，“尽管在华盛顿的国家运输安全委员会一名官员今天上午确认过这份名单，但它不准确……我们就这一错误道歉”。
国家运输安全委员会当天晚些时候发表声明，就这份“不准确且无礼”的名单致歉。声明说，“今天早些时候，在回答一家媒体询问时，一名暑期实习生越权，错误地确认这份名单”。
国家运输安全委员会女发言人凯莉·南特尔说，接电话的实习生是名学生，他应该把媒体的疑问转达给国家运输安全委员会正式的媒体部人员。
南特尔没有提供实习生姓名，拒绝说明后者是否遭开除。不过，国家运输安全委员会在声明中说，“将采取恰当措施，确保类似严重错误不会再次发生”。
暂不清楚KTVU电视台如何得到这份“恶搞名单”的。214航班6日失事后，美方已公布4名飞行员真实姓名，他们分别是李强国、李政民、李宗州和封东源。
