7月3日，余姚市招标投标网政府采购公告栏中，出现一则信息：余姚市公共交通有限公司将采购两辆纯电动城市公交车，预算价280万元。
据悉，这是宁波公交系统中，首次引入全电动公交车。
根据这则招标公告，余姚公交公司还要采购16辆长10.5米的高档燃油城市公交车，预算价848万元。
同等体型的公交车，纯电动车每辆采购价高达140万元，是普通燃油车的2.6倍。这则采购信息很快被一些余姚网友发上了微博，引起多人关注。有人叫好：“零排放”的电动车，提升余姚公交档次；有人疑惑：余姚并非新能源车试点城市，引进这么贵的车，有必要么？
前天，记者来到余姚市交通运输局。该局行业管理科科长张剑森向记者解答了市民关心的问题。
问：余姚道路条件等能否适应电动公交车上路？
答：余姚现有578辆燃油公交车，早在去年7月就实现了城乡公交一体化，全部公车公营，走在宁波市前列。当前，国家在公共交通领域大力推行节能减排、绿色出行，已在40个城市推行试点纯电动公交车。从余姚的城市道路系统、相关配套设施看，电动公交车上路，技术性能和舒适性没有问题。
问：纯电动公交车营运成本会不会很高？
答：一辆纯电动公交车，车架价90万元，两组电池10年需100万元，即车价190万元。普通柴油公交车车价53万元左右。但柴油公交车只能营运5年，电动公交车可以营运10年。算上修理费、保险费、耗油(耗电)以及车辆折旧等各种因素，每年纯电动车营运成本，仅比柴油车高8000元。
由于纯电动公交车为铝合金车身，按飞机制造技术标准建造，车辆报废后回收价为16万元左右，这样算下来，10年营运下来，还比柴油公交车省近8万元。加上纯电动车节能、减排、低噪等特性，经济效益、环境效益和社会效益都十分显著。如果宁波日后纳入新能源公交试点城市，公交公司能享受每辆车数十万元财政补贴，营运成本将大幅降低。
问：招投标面向谁，有无特定指向？
答：这次余姚公交公司招标采购两辆纯电动公交车，是面向全国公开采购，符合条件的厂家都可以来报名，并无特定指向。
余姚计划引进纯电动公交车的工作非常谨慎，前后调研一年多时间。从其他试点城市营运情况看，纯电动公交车虽然车辆性能良好，但也存在着电池性能不稳定、国家和地方政府相关政策不明确、一次性投入大等问题。因此，余姚这次只引入两辆纯电动公交车试点营运，为今后推广新能源公交作一次有益的尝试。
