旧的去了，新的也没来
其实，对于这些安全隐患，市场内的商户们又何尝不清楚呢？
一位经营者告诉记者，他从去年年底入驻这个市场之后，便处于一种忐忑经营的状态，不仅要注意身边的消防隐患，而且还得时刻提防来自头顶上的威胁。他无奈地说，他以前在中博二手车市场经营，市场拆迁后，很多商户无处可去，明知这里有高压线，却也都和他一样搬到了这里，还有很多商户在附近的马路边设点，到了周末人多的时候，文化北路俨然成了一个马路市场。
他告诉记者，原中博二手车市场拆迁的时候，曾听说要在北四环建一个新的市场，但直到现在也没有建好，他们便只能在这里与高压线做伴，“好歹这里也有块场地啊。”
7月3日，记者来到位于北四环外，东赵村北头邻近索须河的新市场工地。在现场记者看到，工程用的材料堆放在一起，荒草丛生，施工已然偃旗息鼓，趋于停工。
留守工地的一名员工告诉记者，早在去年9月原市场拆除的时候，这里就开始进行地基平整工作，原定面积200多亩，将可接纳原市场的大多数商户来此安家，车管所城北服务站也将入驻于此。但囿于手续问题，工程至今进展不大。
中博市场的一名工作人员对此颇为无奈：在商户们没有妥善安置方案的时候，原市场就被拆了，9个多月过去了，新市场却迟迟建不起来，他们的压力越来越大。
事实上，市场方在北四环建设的新址，并不是政府部门规划的方位。
市场发展局的工作人员告诉记者，依据全市市场外迁的相关规划，将来郑州汽车产业要往东发展，东部汽车产业园将重点承接汽车及其配套市场，目前北四环的市场建设只是企业行为。
对此，一位二手车行经营者向记者表达了他的忧虑：将来即便北边的新市场建好，搬过去没几年是不是又要往东搬？“每一次市场搬迁，都是一次损失，没有个两三年，生意过不来劲儿。更何况，北边的市场已经形成品牌了。”
然而，即便是市场东迁的工作，目前似乎也仅仅停留在设想中。据市场发展局市场外迁办的同志介绍，当前开展的市场外迁工作，主要针对的是三环以内的大型市场，位于三环外的二手车市场尚不在范围内。
“也就是说，旧市场拆了，企业新建的市场迟迟建不起来，相关职能部门又尚未将其有序引导，这就导致出现了这么一个‘踩’着高压线的二手车市场。”业内人士告诉记者，即便是维持目前的经营现状，将广大二手车经营者安置在现有的区域内，相关部门也应该积极行动起来，消除安全隐患。“市场的需求、品牌的培养、整体的规划之间如何统筹权衡，需有关部门细细考量。但无论如何，人民群众的生命财产安全，都是应该被放在首位的。”
