说法
地域因素成公交增加“紧箍咒”
两年前，在回复龙湖镇高校学生出行难时，郑州交运委称，由于地域原因，只能增加都市区公交线路和班次。
而据郑州交运委官方微博消息，去往龙湖镇的551、552、553、556、567、569等6条都市区公交线路，执行分段式票价核定，城市建成区内1元，城市建成区外全程票价最高5元，市场化运作，处于微利运营状态。对此，学生反映：“这些车服务质量差，而且人多，根本就挤不上。”
郑州交运委宣传处一工作人员称，根据新国标GB7258-2012，城市公交车的运营范围为城市建成区。由于河南工程学院在新郑境内，因此属都市区公交运营范畴。
“这个标准没能跟上城市的发展，但这是国家的规定，我们作为执行单位也没办法突破，只能向上汇报。”一位不愿透露姓名的工作人员称，如果想成就高校1元公交，得改改标准。
措施
换大车加运力
派专人引导出行
对于目前存在的问题，郑州交运委拟成立都市区公交公司，组建方案已报郑州市政府，并决定出台以下四条整改措施：
一、计划在今年年底之前，新开通一条郑州至新郑市龙湖镇都市区的公交线路，要求绿城巴士公司全部使用大型空调车辆。
二、目前已开通的6条都市区公交线路，运营车辆陆续更换成新的大型空调公交车，缓解车内乘客拥挤状况。
三、根据龙湖镇周边大学城的师生出行特点，制订每周五至周日的运力加密计划，派专人在大学城周边引导学生乘坐都市区公交车，确保客流集中时段不出现乘客滞留现象。
四、积极着手组建都市区公交公司，线路经营范围由郑州市区延伸至相邻的各县（市）、乡、镇，将现有绿城巴士公司旗下的经营车辆统一纳入新的都市区公交公司，目前已将相关草拟方案上报郑州市政府。
