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问题出现在所有人都意想不到的地方。中国铁建上周遭遇“天降横祸”，这家公司年报中出现的超8亿元“业务招待费”一度成为媒体关注的焦点。
实际上，中国铁建也许是被指摘的一群公司中费用控制相对较好的几家之一。在2012年的年报中，1720家上市公司披露了“业务招待费”，共计133亿元。其中，招待费排名前十的均为国企，这十家上市公司去年用于吃喝应酬的费用共计29.07亿元。其中，上海建工和葛洲坝的招待费超过年利润的11%。在“招待费”这个名目背后，中国商业社会中拉关系的作用在数据中得以凸显。
维系关系要靠请客吃饭
年报显示，中国铁建2012年的管理费用中，有一项“业务招待费”为8.37亿元，为全部A股上市公司之冠。
一位曾与基层铁道建设系统打过交道的人士对此并不感到意外。在他看来，在铁道建设领域，吃喝接待是很平常的行为。
“铁道施工很难干。”他说，由于能从修公路中得到实惠，地方政府对公路施工方的支持力度普遍很大，相比之下，除了那些有火车站的城市，其他铁道沿线的城市似乎并不愿在铁道施工中耗费太多精力。
在这种情况下，铁道建设单位与基层政府维系关系的“武器”就是“请客吃饭”。“铁路修到哪里，就得请到哪里。”该人士说，只有这样，修铁路与沿线村民发生纠纷时，县里和镇上的政府人员以及村委会领导等才会更积极地来协调矛盾。另外，“接待不好下来视察的铁道部门，就有可能以后拿不到招标；得罪了监理方，工程质量就有可能被否定。”该人士说。
中铁建下属子公司的行政人员对记者表示，中铁建目前有在职职工20多万人、外部务工200万人，“按这个规模，8亿元一平均，就不是很大了。”
招待费用于“吃吃喝喝”
中国铁建成为A股“业务招待费”最多的公司，也有其他因素的影响在内。按营业收入计算，中国铁建在A股排名第五。但由于“业务招待费”并不是必须披露的子项目，营业规模大于中铁建的四家公司，中国石油、中国石化、中国建筑和工商银行均未披露这一数据。
“业务招待费”是什么？一名会计师对本报表示，业务招待费在会计科目中指的是企业为生产、经营合理需要而发生支付的应酬费用。哪些算作招待费并无准确界定，操作上，企业经营产生的宴请、工作餐开支、赠送纪念品开支、参观开支以及由此带来的交通费等都算作招待费。但企业的会议费、差旅费等是单列的。
此外会计师也指出，由于招待费只能按60%的发生额扣除后纳税，而其他费用是全额扣除，这意味着从纳税有利的角度，企业很少会把其他费用计入“业务招待费”，只可能少计，不可能多计。
因此外界把这一费用归结为“吃吃喝喝”，迎来送往，也是较为恰当的说法。
