新能源汽车 国家应补贴混合动力汽车
今年年初以来，我国华北、黄淮、江淮、江南等中东部大部地区相继出现大范围雾霾天气。专家分析这是由于污染物排放和大气状况综合作用的结果，其中汽车尾气是造成雾霾的重要原因之一。针对这个问题，汽车界的代表委员们纷纷提出为防治大气污染，应采取大力推进新能源汽车发展的措施。人大代表、北汽集团董事长徐和谊的提案就是“新能源汽车的研发、大力推广将是大气污染的解决方案之一，汽车企业应大力发展新能源汽车。”
现状：我国新能源汽车处在起步阶段
全国人大代表、悦达集团董事局主席陈云华在谈及新能源汽车问题时表示，中国新能源汽车目前还处在起步阶段。在他看来，包括充电器、充电站等在内的配套设施目前还没有完全建立起来；另外，新能源汽车的技术还没有达到“不能有任何事情”的水平，所以我国目前还不能大面积普遍推广新能源汽车。
不过，陈云华肯定地指出，尽管目前还没有达到普遍推广的水平，但是可以肯定的是新能源是未来汽车发展的方向，“一旦条件成熟，我们就要大面积地投放市场。”陈云华说。
障碍：各地新能源车的“补贴额度”不统一
对于新能源汽车，国家一直都在大力支持，但各地补贴额度不一，甚至差距很大，给企业在后来的新能源汽车推广中设置了障碍。比如同为华南主要城市的广州、深圳在地方补贴上数额差距巨大，纯电动汽车补贴深圳最高高出广州5万元/辆。
“补贴额度不统一，各自为政”的状况有望在两会后得到解决。以政府主导的新能源补贴政策今年已到期，政府需要制定新的补贴政策。日前，工信部部长苗圩就透露，工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。据了解，新的补贴政策将统一各地补贴额度，以打破地方保护的“藩篱”。
突破口：公交车和出租车先行推广纯电动车
目前，我国主要从公共交通领域拉动电动汽车的发展。对此，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥说：“在市场还存在巨大的发展瓶颈时，优先发展电动公交车，是对目前产业环境的最佳适应。”徐和谊也表示，新能源汽车推广使用上，特别是纯电动车的使用中，应该把公共、环卫等政府公务用车放在第一位，把私家用车放在第二位。
徐和谊指出，燃油公交车和出租车每天在人口密度最大的城区里行驶，产生大量污染，解决纯电动车充电的难题更容易。因此，徐和谊建议政府先从公交车和出租车着手，推广纯电动车。另外，从出租车来讲，政府解决它充电的问题，也好组织。“因为出租车都在市里活动，我们东西南北划出米字格来、划出布点，供出租车充电。”徐和谊说。
完善：混合动力汽车应进入国家补贴范围
按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，预计到2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。根据中汽协的数据显示，试点补贴开始后我国推广示范电动汽车数量共为27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，私人购车数量为4400辆。
对此，全国人大代表、中国电池工业协会副理事长、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平表示，“现在离2015年只有不到三年的时间了，要实现50万辆电动汽车销量目标，在2012年的基础上年均复合增长需达到350%，这几乎不可能。”另外，目前纯电动汽车技术不成熟、基础设施也不完善、充电时间长等诸多不足制约着纯电动汽车进入私车领域。
在钟发平看来，我国应该将纯电驱动作为新能源汽车长期的战略规划，进一步支持纯电动汽车的技术研发，但以混合动力作为当前的主要产业路线。中汽协秘书长董扬也建议有关部门“要扩大补贴范围，把混合动力等非插电式电动汽车划入进来，全面推动新能源汽车的发展。”
