中新网11月19日电(汽车频道 陈鑫) 中汽协日前出炉的10月销量数据显示，2012年10月乘用车共销售129.89万辆，环比保持颓势，下降1.27%。日系车尚未止住9月销量下滑趋势，10月销量环比下降38.22%，市占率首次跌破10%。日系车市场份额丢失的最大收益者则是自主品牌和德系品牌，市占率分别提高了两个百分点，自主在市占率涨幅上领先于其他所有品牌。
全国乘联会秘书长饶达表示，自主品牌乘用车连续两个月大幅度逆转，是自主品牌近年来持续转型自强的结果，显示内资企业最困难的时期已经过去。
不过，也有业内人士提出，自主品牌无论是在自主研发的深度上，还是在产品线的广度上，都与以往有了较大的提升，但要想在短期内实现“逆袭”，进而超越合资品牌成为市场主力，这显然并不现实。
自主品牌市场占有率连续两个月回升
从前几个自主品牌销售数据来看，自主品牌已经连续三个月保持销量环比、同比正增长。8月份，自主品牌销量开始出现环比、同比正增长, 但增速跑输整个市场，市占率不增反跌。由于9月份日系销量暴跌，自主品牌9月开始扭转市占率持续减少的颓势，环比同比继续保持正增长。在10月份，自主品牌环比同比市占率三增长的趋势继续得以保持，让正在全力冲刺全年销量任务的自主品牌稍稍松了一口气。
在10月份汽车销量前十排行榜上，共有三家自主品牌入榜，分别是奇瑞、吉利、长城，名次分列第五、第七、第九，相比九月份分别上升了两个名次。9月份奇瑞、吉利、长城分列销量前十的第七、第九、第十一名。9月销量位于第16名的一汽夏利10月份也跃升13名。
值得一提的是，自主品牌在SUV市场上的强势崛起，也在一定程度上助力自主品牌的突围。从去年至今，多个自主品牌纷纷向市场推出了SUV，并赢得了消费者的认可。自主品牌SUV的推出，不仅大大提升了自主品牌产品线的广度和深度，对自主品牌在成熟市场美誉度和知名度的提升同样功不可没。
业内人士：自主品牌实现“逆袭”尚需时日
以前自主品牌主要靠价格和节能优势，但现在市场营销手段已经在悄然改变，现在不少自主品牌都开始专注于技术的研发，随着市场美誉度和认同度的提高，自主品牌的销量增长并不令人意外。
虽然近期自主品牌的市场份额表现出了企稳回升的迹象，但中国汽车工业协会常务副会长董扬谨慎地认为，自主品牌要走的路还很长。董扬说，尽管这两个月自主品牌的增长尚可，但是总体来讲自主品牌今后的日子可能比现在还要更困难一些，要经过好几年的时间才会有比较好的结果。
除了合作与合资之外，还有一部分自主品牌是纯粹的独立自主，他们除了国内市场外，还尝试在国际市场扩张以维持盈利。
有业内人士表示，从短期来看，自主品牌市场占有率的扩大固然值得欣喜，而当前也是自主品牌拉近与消费者距离、提升品牌美誉度的一个不错的机会，但要真正取代合资品牌在市场上占据主导地位，仍然需要一定的时日。(中新网汽车频道)
