近日国内新能源汽车领军企业比亚迪表示，纯电动出租车E6已在深圳成功商业运营两年，车辆性能稳定、出租车公司经营情况良好，同时比亚迪在海外的多项电动车商业运营项目进展顺利。“公司将继续推进‘公交电动化’模式，计划在深圳追加投放总数约千台的纯电动出租车E6和纯电动大巴K9。同时比亚迪也将继续推进电动车在海外的商业运营。”
“深圳模式”获肯定
自进军汽车产业以来，比亚迪一直坚持电动车的研发和推广，并以强大的电池技术、整车研发能力以及出色的产业整合能力成为新能源汽车的领军企业。目前电动车在个人市场的推广存在政策、配套等各种制约。为推广电动车，比亚迪另辟蹊径开拓出“公交电动化”这一全新模式，并在改革开放的排头兵深圳率先推进。2010年5月，第一批比亚迪E6纯电动出租车投入深圳公交运营，随后比亚迪K9纯电动大巴也陆续投入运营。截至当前E6纯电动出租车已运营两年多，数量增至300台，累计总行驶里程接近2500万公里，单车最高里程超22万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。目前E6出租车和K9大巴依然在稳定运营中。
公交电动化这一“深圳模式”主要具有三个优势：一是省，帮助出租车公司和公交公司节省大额燃油费用；二是绿，有助于城市的绿色环保；三是新，深圳模式不是零星的少量电动车投放，而是一整套创新的城市交通绿色解决方案，最大限度的快速实现绿色交通。因此该模式不论对于公交公司还是政府都有极大的吸引力，可快速有效的打开电动车集团采购和政府采购市场。例如深圳市就拟将全市出租车、公交车逐步换成纯电动汽车，今年不仅有望新增1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车，还计划招标500辆新能源公务车。这也是深圳市政府对比亚迪“公交电动化”模式的认可。比亚迪亦积极响应政府，计划在已经投入运营的300台E6出租车的基础上，再在深圳追加投放500台，今年下半起年陆续投入运营。K9也会有几百台的投放量。
值得关注的是，随着比亚迪电动车业务的拓展，这套“深圳模式”也辐射到国内其他城市。目前比亚迪电动车K9已在西安、长沙、韶关投入运营，20台E6也开始服务宝鸡出租车市场。近日，比亚迪还宣布与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司，在天津建设国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，计划年产1万台，天津有望成为又一个运用比亚迪“深圳模式”的城市。
欧美市场商业化运营
随着电动车业务在世界范围内的拓展，比亚迪还将“深圳模式”带到了海外，通过与政府机构、公交公司的合作，在海外成功实现了比亚迪电动车的商业化运营。
目前比亚迪先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签订新能源车项目协议。今年7月，在乌拉圭总统见证下，比亚迪与该国企业签署了在当地商业化运营比亚迪纯电动巴士的合同，首辆纯电动巴士将在2012年年底正式投入运营，2015年计划增至500台。近日，比亚迪又和以色列企业签署协议，比亚迪将向以色列提供电动大巴。此次合作的目标是将来替换掉当地DAN Bus公司运营车队的一半车辆，数量有望达到700台。这是以色列首次向国内引入全尺寸电动大巴。
比亚迪电动车在欧美多个城市成功试运营或商业化运营，体现了欧美市场对比亚迪电动车产品力以及公交电动化这种“深圳模式”的双重认可。随着这种成熟模式的推进，新能源车的推广有望加速！ □ 本报记者 李冬玲
