碰撞
昨日上午，记者就郑州要不要对汽车限购，在绿城街头随机采访了10位市民，6人持反对意见，3人赞成，1人未表态。
赞成方
车满为患导致交通拥堵
“我觉得郑州应该对汽车限购。现在郑州的汽车太多了。站在楼上往下看，主干道上全是密密麻麻的汽车。”在金水区花园路一大型企业任职的高女士说。
“郑州为何交通拥堵？这几年汽车增速太快是主要因素。”金水路上一位交通协管员说，郑州每天新增1500辆汽车，而城市道路扩展太慢。如果不限制汽车增长，别说在路上跑，将来这么多汽车，恐怕连停放都成问题了。
反对方
限购难以治堵
“我觉得这不能解决交通拥堵。”某商店老板说，交通拥堵，汽车总量只是其中一个因素，关键还是城市规划和设施建设要跟上。“车多了，路也随之拓宽，就不会出现矛盾。”
“郑州拥堵，完全是管理的问题。那么多电动车在市区闯红灯、闯禁行、抢机动车道，这个为啥制止不了？是管不住还是没人管？”郑州市某医院一位120急救车司机说。
“我认为不合理。我们有钱买车了，凭啥不让买？”在东建材经商的小王说。
专家
关键要发展公共交通
“首先应弄清拥堵的主因是啥，是规划问题、建设问题还是管理问题，必须对症下药。如果只采取限制性措施，可能会掩盖造成拥堵的真正原因。”国内交通工程方面一位知名教授说。
该教授说，如果单纯“限制”，只能让交通瘫痪来得晚一点。只有通过提高道路资源利用率、发展公交等举措，改变“堵城”困境。“公共交通目前的任务不仅是解决无车族的出行问题，而是吸引有车族选择公交。私车在经济性和便捷性上都没有优势，自然拥堵就缓解了。”
行业专家贾新光则指出，治堵不能只盯着私家车，私家车对交通的冲击，每天也就早晚高峰的一两个小时，而大量公车是全天连轴转，这种影响应该评估。
