【新闻摘要】
据介绍，整个郑州新东站用钢量达到了8.85万吨，相当于两个北京鸟巢外部钢结构的用钢量，光细钢筋就用了5万多吨；整个施工过程共焊接焊缝30万米，相当于郑州到石家庄的距离。如果用400米的跑道来计算，可以顶上750个这样的跑道。
玻璃屋顶的优势也显而易见，能够采用自然光，白天大厅内基本上不需要照明系统，一年节省的电量相当可观；而且，郑州新东站的空调运行，用的是旁边一个污水站处理过的水，既降低了能耗，也实现了污水的再利用。
中原网讯 据东方今报报道（记者 邱琦 张雅平 见习记者 夏寒）石武高铁7月1日有望正式通车，本月中旬开始联调联试，素有“亚洲最大火车站”之称的郑州新东站再次成为各界关注的焦点。
昨日，东方今报记者驱车前往郑州新东站，像进入机场一样，汽车通过匝道直接进入了站房三层。进去就是1.2万平方米的候车大厅，整个大厅的房顶全是透明的玻璃，通透、采光极好，而且大厅的高度有几层楼那么高，仿佛置身于一个大的殿堂，开阔、敞亮、舒心。
候车大厅里，工人正在忙碌，有安装电梯的，有做墙面装饰的，还有为步梯安装护栏的……相关负责人介绍，郑州新东站主体工程已全部完工，目前进入室内装修和设备安装的“精装修”阶段，预计6月初站房整体工程将完成98%的施工，6月底交付使用。
郑州新东站是国家铁路网中的重要枢纽，是新建石武客运专线和徐兰客运专线十字交会枢纽，为京广客运专线、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际共用的始发站。共设正线、到发线32条，站台16座。
据介绍，整个郑州新东站用钢量达到了8.85万吨，相当于两个北京鸟巢外部钢结构的用钢量，光细钢筋就用了5万多吨；整个施工过程共焊接焊缝30万米，相当于郑州到石家庄的距离。如果用400米的跑道来计算，可以顶上750个这样的跑道。
玻璃屋顶的优势也显而易见，能够采用自然光，白天大厅内基本上不需要照明系统，一年节省的电量相当可观；而且，郑州新东站的空调运行，用的是旁边一个污水站处理过的水，既降低了能耗，也实现了污水的再利用。
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
