新华网成都２月２７日电（记者陈健）最近公布的一条消息引人关注：２０１１年，中央国家机关一般公务用车数量减少１４４２辆，减幅达３７％。这对于各地各级机关治理公车、压缩“三公”消费无疑起到表率示范效用。但重要的是，１４４２辆公车的减少只是个开始，治理“三公”经费依然任重道远，尚待更多有力举措，取得更多实效。
“三公”消费事关政府形象和财政效率，与群众切身利益息息相关。近年来，有关方面三令五申要求严控“三公”消费，加强公车管理，一些地方也采取了部分探索性举措。但“公车私用”问题未能彻底解决，更有甚者，个别地方和单位借改革之名扩大了干部公车特权，乃至出现“发公车”的怪象。由此看来，治理“三公”经费是一项任重道远的持久战。
阳光是最好的“防腐剂”。当前，进一步加大“三公”经费公开力度，接受公众监督，已成为社会共识。政府信息公开条例明确要求财政预算、决算报告应重点公布，“三公”经费必须公开。关键在于，相关情况不但要让公众能看到，更要让人看得懂、能监督。
防止权力腐败，遏制公权自肥，必须对违规使用公车、胡乱公款消费者严格问责、严肃处理。个别地方在“三公”消费违规行为曝光后“言之凿凿”，对相关责任人处理“高高举起、轻轻放下”。如此，“三公”消费行为何以规范？
治理“三公”经费，是发扬艰苦奋斗优良传统、推进党风廉政建设，降低行政成本的必然要求，也是顺民心、遂民意的关键之举。面对群众期盼，各地各级要拿出更多改革之举，彻底管好“三公”消费的“钱袋子”。
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
