自从大众采用模块化设计之后，产品的同质化就比较严重，所以外观方面，全新速腾跟同一时期的高尔夫6在外观上的区别不算大，老远一看就知道是大众旗下的车型。没有新意，难以让人有心潮澎湃的感觉，但是也不至于被人诋毁，典型的中庸之道。
新速腾大灯的形状从之前老速腾的圆灯改为了棱角分明的造型，不仅如此，大灯的层次感也得以进一步升华，质感相比老款提升了不少。
虽然我们拿到的是1.8TSI的旗舰版，可是大灯依然是普通的卤素大灯，而弯道辅助照明也被省掉了，让人不由得怀疑这个旗舰版的称谓。新增的两个日间行车灯位于大灯外侧靠下的位置，光源是普通的灯泡而非现在满大街的LED，所以颜色呈现出与众不同的黄色，换换口味也还不错。
前脸的整体造型也放弃了之前的U型家族脸谱的设计，转而改为了与大众旗下其它新车类似的前脸造型，更多的采用直线进行勾勒。前进气格栅变得更宽，配合棱角分明的前大灯和前保险杠，整体相比老款圆润的造型，视觉重心得以降低，让新速腾多了些稳重与阳刚之美。
作为新速腾的最高配，在配置上得要点得体的装备来衬托这旗舰二字，好在前保险杠上配备了与后面同样数目的4颗雷达，便于在挪车时，对于前后距离的把握，对新手而言，更是福音。
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