北京快递共同配送试点俩月仍多死角

　　上周五记者再到北师大，这样的场景不见了。一部分学校的快件，都集中到了北师大西门处的“收发室”内，在这里一间五十多平方米的房间，是“城市100共同配送”的据点，集中配送圆通、中通、汇通、申通和韵达5家快递公司的快件。

　　集中配送后，学校也不允许再有快递员到邱季端体育馆外“摆摊”。

　　“配送点现在有8名员工，其中3名是实习的学生。”北师大店经理谭林介绍说，北师大店一共服务3万余人，每天约400－500件。谭林说，按照北师大的人员配备，还有很大的潜力可挖。在人员方面，共同配送点会为学生提供勤工俭学的机会。

　　难题：校内设点 房子难找

　　在其他高校，记者看到“摆摊”送件还是送快递的主要方式。

　　记者在北京航空航天大学看到，快递员们集中在绿苑等候，各家快递公司的快件摆了一地。

　　中午11点半开始，学生们陆续到这里来拿快件。中通快递员小陈每天上午来一趟，等到中午12点半就收工，下午4点多再来一趟。“一来先群发短信，估计学生们下课了，再打电话催。”

　　北大医学部的快递摊点设在北门内留学生公寓门前。据圆通快递员乔小冬介绍，去年9月份，因为有快递车在校内撞了人，所有的快递员被清到北门外。当时他们只能在北四环边等候学生前来取件。每天十几家公司的快递员在四环辅路排成一排，大批学生都涌到北门外取件，也很壮观。因此在坚持了一个多星期后，学校又让快递员们进校了。

　　相对于社区店物业难进，学校内的点找房子很困难。谭林同时负责的北航以及人民大学的试点，学校方面并不配合，经过周折，北航通过个人租到了两间总共面积不足30平方米的房子，很不理想；而人大至今连一间房子也没租到。

　　■今后目标

　　年内计划开100个配送点

　　郭金龙市长在今年“两会”上所作的政府工作报告中提到，2012年要“实施城市物流共同配送工程，促进快递、冷链物流等行业发展，增强城市物流服务保障能力。”

　　记者了解到，城市物流共同配送试点工程是《北京市“十二五”时期物流业发展规划》提出的一项重点工程，也是打造“一刻钟便民服务圈”的一部分。由北京市商务委指导、北京市快递协会协调推动，而运营则由“城市100”物流公司来负责。

　　该公司副总经理徐勇表示，目前第二批20多家已经开始筹备，将陆续开业运营。

　　第二批也以城六区为主，郊区零散发展，通州一个，房山两个。同时高校比例会增大，传媒大学、第二外国语学院、北大等都将加入进来。

　　记者了解到，目前共同配送还只是部分快递企业和京东商场等电商进驻。

　　“共同配送门店只有快速投入，才能建立强有力的服务体系，吸引更多的快递企业和电商加入，更好地为市民提供服务。”徐勇说，共同配送点年内的目标是开100家，未来两年将覆盖五环内主要社区。

　　■相关回应

　　后续扩张会给予更多支持

　　快递协会秘书长王宝华表示，共同配送是一项利国利民的民生工程，在后续试点的扩张中，市商务委、北京快递协会也会大力支持，协助企业与政府相关部门联系、洽谈。

　　目前，快递协会正在加紧同市建委物业处、市教委和社区办沟通，也希望能得到更多政府部门的积极关注和支持。

　　■解决之道

　　吸收本地员工 解决“人工荒”

　　传统的送件方式，一个单位十几家快递企业都在送，王宝华说，共同配送整合末端资源，一方面能降低企业的运营成本，同时也能减少车辆占用道路资源，缓解交通拥堵。

　　建立“共同配送”模式，希望能解决两个问题：“多家快递企业往一个社区送货导致的人力资源浪费问题；春节等节假日期间的人工荒问题。”因此，“员工本地化”是“共同配送”设想的人力总来源，“社区年富力强的退休人员、‘4050’人员来参与，在解决人力资源短缺同时，为这些人提供一个就业的平台。”

　　但记者走访部分共同配送点发现，眼下“员工本地化”实现较难。除了“共同配送”知名度不够，观念跟不上也是主要原因。

　　宋俊磊介绍，去年底他与国奥村社保所联系，招募“4050”人员就业，但鲜有人来。应聘者说：“老北京人讲究‘数九不出手’，现在要等着过年了。”

　　“一个退休人员每天送10件，就能挣到一天的菜钱。”对这种员工，公司的要求并不高，上班时间和工作量没有具体要求，如果是老人，可以为他们分配楼层低、或是有电梯的客户送件，减少他们的劳动强度。

　　“本地员工我们现在还只当做补充力量，希望他们在关键的时刻起到关键作用。比如元旦、春节等人手短缺的高峰时候。”宋俊磊说，近期已经从社区招上来一位45岁的男性员工，在经过简单培训后即将上岗。而随着“共同配送”这个模式在社区普及，相信会有越来越多的本地员工加入进来。

　　记者 陈琳/文

　　记者 王巍/摄

【 作者：何敏  编辑： 】