羊城晚报讯 16日，为期40天的2012年春运画上句号。广铁统计数据显示，40天里共发送铁路旅客3050万人次，同比增加102万人次，增长3.5%，再创历史新高。不过，盘点广铁春运，记者在采访中也听到旅客的种种不满声音。对此，铁路部门进行了具体解释和回应。
【质疑一】运能增了，仍难买票
据广铁介绍，今年春运，广铁增加热门方向的运力投放，优化点(车站)、线(线路)、口(限制口)配合，使广铁普速铁路的能力得到了进一步提升。面对广铁运能增长3.5%的数据，有旅客就质疑：既然运能增了，为何旅客仍难买到火车票？为何不加开更多临客？
针对旅客上述疑问，广铁相关负责人解释，虽然最大限度挖潜扩能，但今年春运出广东省的旅客达1600万人，而广铁出省的有效运输能力约800万人。广铁集团运能已趋饱和，各大干线线路突破(过车)能力已达极限。以京广线坪石口(湖南和广东交界处)为例，通过该处的列车间隔最短仅9分钟，已达到线路通过极限。
【质疑二】方式多了，买票不易
今年春运，广铁推出电话订票、互联网购票、外来工团体订票，学生票优先发售，集中售取票点、代售点及站内窗口售票，高铁站内自动售票机售票等8种购票方式，堪称历年之最。记者在采访中明显感到，各大车站售票厅窗口前不再拥挤。广铁表示，这是“远程分流”售票方式取得的显著效果。今年春运，广铁网络购票和电话订票已成为售票主要渠道。
不过在节前，旅客在登录铁道部购票网站时，却频频遭遇网络“塞车”而怨声载道。对此，铁道部承认购票网站设计上的缺陷，无法承受每天超过10亿次的点击，并承诺将进一步改进网络购票。
【质疑三】乘车舒适，运客少了
今年春运，广铁严格控制列车超员，高铁更是实行“零超员”。春运期间，记者随列车采访时，不少受访旅客都表示，今年坐车明显舒适了很多，空气没那么浑浊。有列车员告诉记者，往年春运，由于过道里站满了人，就连卖饭的手推车也难以通过，而今年春运则是“一路畅通”。
但对于那些没能买到火车票回家的旅客来说，却理解不了为何不多运客。对此，有铁路部门内部人士表示，其实，铁路部门也想尽可能多运送旅客回家，可是超员严重的话，对旅客来说却是种受罪。今年春运，铁路部门考虑更多的是让旅客“走得好”。
黄宙辉、曾勇
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