求解“发展中问题”
“年年春运年年难”一次次证明：运能增加和运力调配，总是赶不上春运出行人次的快速增加。“中国交通建设不可能以春运为目标，如果那样，春运过后将有大量运能闲置。”中国铁路博物馆原馆长贾本义说。
观察春运难，必须跳出交通运输的视角。因为交通问题只是表象，春运本质上是个“发展中问题”。
透过喧嚣，春运的积极一面是国家的发展和进步。“今年春运31.58亿人次的客流量，不是顶点。在未来20年内，伴随城镇化率提高，春运人流将持续增加，突破40亿人次只是个时间问题。”许光建教授说。
春运还折射出百姓生活水平的提升“更多的人口袋里有钱了，买得起票，回得起家。尤其是农民工收入得到改善。”许光建教授说，这显示国家从2004年开展清理拖欠农民工工资活动以来，农民工的收入增长和保障水平有了明显提高。
观察春运难，不得不触及经济社会的深层矛盾。国家统计局发布数据显示，到2011年底，我国城镇化率达到56%，城市人口首次超过农村人口。但正如中央农村工作领导小组副组长陈锡文所说，其中有2亿多农民工“被城镇化”了。因为户籍仍在农村，他们被迫每年为一张春运火车票而苦苦守候。
观察春运难，除了城乡二元结构，也不得不审视区域发展不平衡。一名在广州打工的农民工在网上留言说：“我没票回家，虽然家里已经准备了好几个姑娘相亲。”他希望在西部的家乡能发展起来，自己早点返乡就地打工。
心安之处即故乡。帮助农民工扎根城里，在哪里过节都有家的感觉。那时，回老家就只是一个选项，而不再是唯一选择。(记者宋振远)
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