沈阳就5个加气站 出租车加回气得用3小时

　　的哥抱怨：

　　每天在加气上浪费3个小时

　　日前，一名姓孙的的哥反映，沈阳的大量出租车都在使用双燃料，但是可供给的加气站布局不合理，数量也偏少，“我们现在新更新的车辆都是燃烧天然气的车。天然气环保，而且比较经济实惠，但现在沈阳的加气站真的很少。”孙师傅说，目前沈阳共有5处加气站，其中的4个在铁西，只有一个在陵东街。

　　孙师傅告诉记者，出租车加气有个特点，那就是时间比较集中，经常都是在交接班前后或打车人数量相对少的时候。目前的5个加气站，不能满足大量出租车集中加气的需求，“我们经常等待一个小时左右，才能够加上气，几乎每天都是这样”。

　　“我们现在一天最少要去4趟加气站，除了车多排队，再加上去加气的路途，一天得用3个小时的时间来加气！”孙师傅说，对于我们出租车来说浪费时间太多，钱少赚了，也带来了打车的不便。

　　加气站：

　　车太多，百米外就得导流

　　2月11日上午，记者前往华油陵东CNG加气站。正在加气的几名出租车司机告诉记者，几个加气站分别存在气压低、设备易坏、营业时间短、存钱办卡加气等现象。但加气站布局不合理，数量也偏少，更是困扰出租车司机的大问题，这让使用天然气为动力的出租车很尴尬。

　　记者在加气站看到，多台运输压缩天然气的货车，正在依次等待卸货，而前来加气的公交车与出租车更是络绎不绝。华油陵东CNG加气站一位负责人称，目前这座加气站每天约加气1500余辆次，其中公交车仅占70辆次左右，绝大多数的加气车是出租车。

　　“车多的时候，我们的工作人员只能到路口拦车，隔着一百多米就开始指挥交通。将来私家车也可能使用天然气当动力，如果按照加油站数量比照，加气站至少需要再建40个才够用。”负责人分析。

　　随后，记者电话采访了沈阳华油事业有限公司的经理助理刘先生。刘先生认为，目前已设5家加气站，数量确实少了一些，华油公司计划在2012年再建设两座加气站。“我们公司也想扩展，但是建设加气站涉及征地、安全、消防等多个部门，最终的审批权不在我们。”刘先生说，将建设的加气站，也只能选址到二环以外了。

　　算账：

　　烧气车每天省百元还环保

　　车牌号为辽AES932的司机为记者算了一笔账，“使用天然气的车，每公里费用为3毛5，用93号汽油每公里在7毛钱左右。”司机说，目前市场上的双燃料出租车，与使用汽油相比，出租车100公里就能省下30多元，出租车一天能跑近300公里，这样计算，一天就能省下约100元，因此出租车司机都愿意使用天然气。

　　一名业内人士说，建设加气站既是市场行为也是政府行为，“政府肯定要根据城市发展规划，适时调整和引导能源使用结构，这将极大刺激和发展相关产业。但是加气站的选址却是市场行为，地点好的位置价格高，经营企业肯定要考虑投资回报。”他建议，相关部门应该通盘考虑，既要照顾发展初期遇到的问题，也要为产业发展适时加把火。

　　那么，沈阳能否多建几个天然气加气站？据了解，随着陕京二线天然气进入沈阳市， 沈阳市加气站气源将有所增加。据市发改委介绍，目前已有的5家加气站显然不能完全满足市场需求，沈阳市对2012年加气站已有规划，将陆续建成若干加气站，待通过质监、安监、消防等部门的验收后就可对外营业。

　　据介绍，沈阳市此前已经有双燃料汽车7000辆，包括1000辆公交车和6000辆出租车，沈阳市将对剩余的公交车和数量超过万台的出租车进行燃气改造。此前，沈阳市机动车中排放出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物污染分别占排放总量的73%、72%和34%。“油改气”之后，沈阳的机动车尾气污染物排放量将减少接近一半。

　　本报记者 梅天磬 摄影 常晟罡

【 作者：王珊珊  编辑： 】