捷达等“老三样”让我们知道什么叫汽车

　　第二代捷达——迄今为止最长寿的捷达车型

　　首款生产年份：1984年

　　生产工厂：中国长春、中国成都、尼日利亚Lagos、墨西哥Puebla、波黑Sarajevo、德国Wolfsbur g、南非Uitenhage、美国Westmoreland

　　车身型式：2门3厢/4门3厢

　　动力布置：前置前驱

　　平台：大众集团A1平台

　　1983年，随着第二代高尔夫的诞生，大众集团的生产技术开创了一个崭新的时代。这一时期，机械手臂以及自动化组装技术开始被广泛运用，工厂生产线上的自动化比例提升至25%。同年12月，第二代捷达作为第二代高尔夫的三厢版本在德国沃尔夫斯堡的全新工厂投入量产，在新厂更严格的制造工艺质量标准下，二代捷达创造出行车电脑、减少行驶噪音、振动并减缓老化速度的发动机、变速箱硅胶安装支座等多项技术创新。1988年，一种更先进的电喷系统也被装备在车身上，这就是著名的Digifant EngineManagement System。

　　基于第二代高尔夫的全新平台，第二代捷达变得更大、更重，乘员空间由4人升级至5人，外形尺寸作出全方位的加大，长度增加100mm，轴距增加66mm，宽度增加53mm，悬挂结构只在一代基础上进行了轻微修改；空气动力学设计则长足进步，空气阻力系数仅为0.36；增大到470升的行李厢几乎达到美式全尺寸轿车的水准；驾驶室空间也增加了14%，使得二代捷达的分级由小型紧凑轿车一跃升级为紧凑型轿车。

　　这是迄今为止最长寿的捷达车型，它用事实证明了自己是大众最成功的典型。2007年，大众公司美国分部曾发起一场寻找原厂柴油发动机行驶里程最长的大众车活动，一辆1986年款的捷达涡轮增压柴油车最终荣获桂冠，它当时已经行驶了904000 公里，这一惊人的里程表读数得到当地经销商的亲自验真。更令人赞叹的是，尽管美国的冬季路况不佳，路面上常会洒盐融雪，这辆捷达原车的消音器仍然保持完好！这一冠军奖杯无疑也属于二代捷达，是对其引以为傲的制造工艺质量作出的最高嘉奖。

　　第二代捷达推出后广受好评，连挑剔的汽车专家们都对其精确的操控以及超越上一代车型的舒适驾驶室空间赞不绝口，只有稍显生硬的手动变速箱是最大的缺憾；前碟后鼓刹车反应灵敏，偶尔发生制动力衰退严重；增加了降噪设施后，汽车只在短波路面上才产生较大噪音。配备了更大的轮胎、更硬的减震以及密齿比手动变速器的二代捷达顶级运动版车型(也就是GLI或者GTX车型)更得到一片褒奖，“绝对达到低价宝马或奥迪的水准”。

　　除德国的生产基地外，这款车还在中国、尼日利亚、墨西哥、南非、美国以及前南斯拉夫等多国广泛投产。在1984年进入欧洲市场，次年打入北美市场后，第二代捷达再度蝉联最畅销欧洲车型桂冠，在其结束欧美市场的辉煌后，它来到中国，一举创下传奇无数。

【 作者：魏巍  编辑： 】