随着德国总理默克尔2月2日上午访问中国社会科学院，“中德建交40周年”系列纪念活动的大幕已经缓缓拉开。
对于大多数中国人来说，对德国的印象是从大众汽车和西门子电器开始的。40年以来，刻版、固执、一丝不苟的德国人以其精益求精的产品占据了中国市场的可观份额；而中国，也通过自己日渐膨胀的市场需求，让那些曾对中国市场没抱太大希望的经典品牌再也不敢小觑。
其中不得不提的是德系汽车。
曾几何时，中国人还没有品牌的概念，也不习惯在车型前面加上“大众”二字，但捷达、桑塔纳已成为很多人心目中“汽车”的代名词。
改革开放以后，越来越多的高档、豪华轿车进入了中国市场，而老百姓心目中条件反向的豪华车，仍是“奔驰宝马奥迪”这六个字。
到如今，以SMART为代表的双门小车开启了袭卷中国年轻人的时尚车风暴，涡轮增压、双离合器、燃料电池等新鲜名词，也都是伴着德系车“开”到中国。
不论我们承认与否，德系车确实已经且正在影响着我们的生活。为此，记者将带您一起回顾尚未褪色的历史，盘点这二十年来影响中国老百姓的十款德系车。
捷达——中国当代汽车工业历史发展的创造者和见证者
第一个使用自动挡，第一个引进ABS系统，第一个全系列发动机电喷化，第一个生产柴油动力轿车……从1991年第一辆捷达轿车在长春一汽工厂诞生起，捷达就为中国汽车制造业新技术的应用尝试走出了无数个第一步。
从外型的小改款，到车身的重新设计，从发动机的电喷化设计，到变汽油动力为柴油机动力的成功尝试，捷达在无数中国工程人员的努力下，变成了一款拥有德国品质的中国造。
皮实耐用，故障率低；节能环保，动力性强；性价比高，维修方便；紧跟时代，款式新颖。凡是驾驶者需要的，捷达都能满足。
好的品质带来的是众口铄金的口碑，中国新手司机最多选用的人生第一辆座驾就是捷达，驾驶学校中最常用的教练车也是捷达，大小城市里，在出租行业里被使用广泛的品牌还是捷达。
捷达不愧车坛“常青树”之名，在连续销售19年之后，依然保持了旺盛的势头，成为中国当代汽车工业历史发展的创造者和见证者。
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