杨女士还告诉记者，发生事故后她查阅了相关资料，发现她这辆雪佛兰乐驰属于召回车辆，而且事故表像与厂家描述的召回车辆可能发生的问题相似，这更让她坚信，是雪佛兰乐驰本身的缺陷导致了事故的发生。
杨女士说，让她感到气愤的是，春节过后当她找到当地4S店讨要说法时，得到的答复竟然是，上汽通用五菱汽车股份有限公司的技术人员在观看了事故车辆照片后便草率认定事故“不是汽车本身质量造成”。“事故车辆看都没看，就说不是质量问题，这是对消费者负责任的态度吗？”
针对杨女士怀疑是雪佛兰乐驰自身质量问题造成了事故，上汽通用五菱汽车股份有限公司王昕女士承认，杨女士的雪佛兰乐驰确属于“召回车辆”范围。但王女士同时表示，她不认为是“召回缺陷”导致了事故发生，因为在事故发生前厂家已经对杨女士的车进行了召回，并更换了可能存在隐患的配件。王昕表示，是不是车辆本身的质量问题导致了事故的发生，厂家还需要作进一步的调查。
据了解，上汽通用五菱汽车股份有限公司曾在不到三年时间里两次召回其生产的雪佛兰乐驰轿车。第一次发生的时间是2009年5月16日，上汽通用五菱汽车股份有限公司召回了该公司2009年3月3日至2009年4月17日期间生产4768雪佛兰乐驰轿车。
召回的原因为：由于油轨接头凸台制造尺寸超差，可能造成与输油管配合不良，极端情况下，车辆在行驶过程中可能产生燃油泄漏，影响车辆行驶安全。
第二次召回发生在2011年6月8日。这次召回的范围是2010年12月20日至2011年5月11日期间生产的部分雪佛兰乐驰轿车，车辆总数达22457辆。
召回的原因是：由于供应商装配原因，可能造成极少数车辆后轮轴紧固螺母开口销漏装。在行驶过程中，后轮系统中部件之间相对运动，极端情况下不能可靠防松，造成部件脱落，存在安全隐患。
解决问题的办法是，将供应商生产线上的胶木托盘更换为铝合金托盘，以提高开口销防漏装检测装置的精度，并每班生产前确认防错装置的有效性。将供应商装开口销后道工序(装配防尘盖工序)转移到上汽通用五菱整车生产现场操作，装配前再次检查确认开口销安装情况。
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