军事观察：美无人机近十年安全事故原因分析

　　设备故障：堪称最常见的原因

　　2010年8月2日，美国海军一架MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机在飞行试验中由于软件故障突然同地面控制人员失去联系，无人直升机失控闯入华盛顿周边“防空识别区”的禁飞空域，在军方准备下令战斗机起飞将其击落时，地面人员通过另外一个地面遥控站进行了软件修正，重新控制了这架无人机并操控飞回试验场，事故没有造成飞行器受损和人员伤亡。

　　这是一起险些发生的坠机事故，而其原因非人为因素，而是软件系统的问题。其实，这类事故在无人机的坠机事件中经常见到。据统计，机械原因造成的飞行事故约占23.2%。据报道，无人机失事最常见的原因是失去联系和无法借助于自动驾驶仪返回驻地。

　　系统故障 据报道，2009年美国空军有18架MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”无人机坠毁，其中有14起是由于机械和电气故障造成的，占78%。美军在阿富汗展开的“持久自由”行动中摔了两架“全球鹰”无人机。分别是2001年12月和2002年7月，据悉这两次坠毁事故都非常严重，除了机载的光电和红外设备以外，其他的部件无一保存。这两起事故的惨重结果迫使美国空军暂停了“全球鹰”无人机的试飞工作。对于这两起事故美国空军并没有对外公布事故原因，但据外界猜测12月份坠毁的第一架无人机是由于部件疲劳引起的，第二架的原因则是由于发动机意外故障导致停止运转。

　　软件故障 与前面那起软件系统被修正而避免坠机的事故相比，下面这个事故要严重的多。2007年12月10日，美国一架登记号为A008的A160T“蜂鸟”无人直升机在加利福尼亚州试飞时坠毁。波音公司的事故调查委员会确定，飞行试验事故发生的原因是在飞行过程中，飞行计算机内的传感器数据更新被停止，传感器对控制系统的反馈失效，导致飞机失去了飞行控制，几乎是垂直撞向了地面。

　　通信链路被干扰 通信链路是无人机系统操纵的主要途径，也是无人机的薄弱环节，因此无人机系统对电磁波干扰非常敏感，一旦受到干扰，就会导致产生错误的控制指令，致使无法执行任务，甚至可能失控坠机。比如，2009年5月13日，内华达州克里奇空军基地第15侦察中队一架MQ-1“捕食者”无人机在执行“持久自由”行动的飞行任务中，失去了与地面控制站的数据传输能力，控制站试图重新建立回程链路都没有成功。事故调查委员会主席不能确定这一事故的真正原因，但他已找到足够证据确定事故不是由天气、机组性能或条件、缺少燃料或维修差异造成的。