目前的SUV市场早已不是吉普的天下，各种各样的SUV早就突破了吉普的限制，并成为更为消费者喜爱的产品。
可怜的是，吉普仍然将自己藏在一个封闭的套子里，自诩老子天下第一，不图进取。
有一家中国经销商的一名经销顾问就曾经抱怨过，克莱斯勒对于中国市场的需求反应不灵敏，或者更加固执己见。
虽然吉普产品也有了许多的改进，但是它仍然将自己最原始的因素作为最佳的卖点。这让吉普品牌与其他品牌截然分开，同时也阻碍了消费者的好感。
不得不说，吉普品牌是最具美国色彩的品牌之一，其强烈的美国特征让美国消费者的拥趸者兴奋不已。但是它却忘记了中美两国市场需求的巨大差异。
依照吉普目前的个性特点，要让更多的中国消费者欣然接受，有着相当的难度。
这还不是吉普面临的唯一困难。
吉普品牌在中国的困难还有品牌弱化的改善。
经过与北京汽车合资多年的中国市场的经营，吉普品牌得到的不是中国消费者的交口称赞，而是傲慢、不思进取、技术落后等。
吉普品牌在中国市场有过国产化经历的产品少之又少，反而是其更加重视进口产品的市场经营。
当然，这种状况与当时北京吉普的合资状况有过。与北京汽车合作方的争论，与戴姆勒.奔驰的斗争，都影响到了吉普品牌的国产化的速度与进程，而这种国产化的效率低下造成了吉普品牌形象价值严重受挫。
一个品牌的市场信心的恢复要比新建一个品牌的市场形象困难得多。
标致败走广州以后，通过与东风汽车的合作再次重启中国市场进程，但是道路并不是那么一帆风顺。
今天，吉普品牌将在菲亚特集团整个中国战略下的布局，还要受到菲亚特品牌中国战略的影响。
菲亚特到底能够给吉普品牌多大的发展支持？到底将吉普品牌放到何种重要的位置？当吉普品牌与菲亚特品牌出现资源安排的矛盾时，吉普优先还是菲亚特优先？
这些都将是吉普品牌进入中国市场不得不考虑的问题。
中国的SUV市场的增长仍然会持续一段时间，但是吉普品牌能否抓住这一时机，复兴中国市场大业，还是处于非常不确定的模糊状态。(张志勇)
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