尽管中国汽车保有量以每年1800万辆的速度飞速增长，但二手车市场却没有因此驶入发展黄金期。相比去年同期，广州的不少二手车市场表示，整体成交量与去年持平或小幅下滑，“旺季不旺、淡季更淡”成为二手车市场最为显著的消费特征。不仅广州市场如此，北京、上海、深圳等二手车市场也同样面临二手车交易持续低迷的情况，处于冰点的二手车市场亟待国家出台相应的扶持政策，推动二手车业务更健康的发展。
去年二手车交易量震荡下行
记者本周走访广州本地二手车市场了解到，今年二手车市场一直欠“火候”，随着新车市场的发展趋缓，二手车市场的需求也明显下降。相比去年同期，二手车市场的实际交易量与2011年大体持平，而受新车市场降价等因素的影响，二手车市场交易价格也有了显著下降。
记者在广州宝利捷二手车市场了解到，2011年，该市场1-12月总成交量约为20433台，成交额约为95626万元，与去年同比分别下降2%和3.5%。其中仅1月、10月、11月和12月出现了小幅增长，其余月份的交易量均为下降或持平，2月份成为全年交易量的最低谷，交易量同比下滑了6.1%。广骏二手车市场情况相仿，总经理巢志东表示，二手车市场受经济环境的影响更大，消费需求的下降以及新车市场的降价冲击，都令二手车置换的热情随之下降，该市场二手车交易量也一直徘徊不前。“就连进入12月、1月，二手车传统最旺的季节，市场人气、交易量也大不如前。”
不仅广州，记者了解到，全国二手车市场今年表现都十分冷清。除经济大环境因素外，油价上涨、用车成本增加、北京限牌、异地交易受限等等因素，都给二手车市场的发展带来障碍。早在2009年，推动二手车市场发展已经被列入到《汽车产业调整和振兴规划》中，成为汽车产业规划的重要板块。但对于大多数二手车市场的经营者而言，国家政策却是“雷声大，雨点小”，二手车交易市场一直欠缺有实质性的扶持政策来推动业务更健康、更有序的发展。
三年酝酿，扶持政策迟迟未出台
据悉，2009年至2011年，我国大力发展了包括二手车在内的现代汽车服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。只不过，出于各种原因，二手车的相关扶持政策仍未出台。目前中国汽车流通协会正起草建议书，希望主管部门在融资渠道、经营管理等方面出台扶持二手车的措施，如建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度，调整二手车交易的增值税征收方式等。积极推动处于冰点的二手车市场进入发展黄金期。
广州宝利捷二手车市场负责人孙明霞介绍，今年二手车交易量呈现出较平和的波动，从整体业绩看，走势呈“W”型，交易量有小幅下滑，淡季、旺季的消费特征进一步减弱。“上半年好过下半年”广骏二手车巢志东则感觉今年二手车市场有些不正常，“从下半年开始，二手车市场一路狂泻，到了年底传统旺季，二手车市场也没感觉到旺起来。”二手车市场呈现出的“旺季不旺”的消费特征，一方面说明广州消费行为更趋理性，另一方面也折射出二手车相比新车让利上更有限，大多数二手车经纪商奉行的是“宁输销量，不输利润”的经营准则。因此，新车降价冲量时，二手经纪商反而在收车时对收车价格更加谨慎；新车回收价格时，二手经纪商交易状况会更良好。“好卖就不好收，好收就不好买！”经营十余年的二手车行老板严先生如此概括二手车经营中的博弈关系。
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