共享单车遍地开花，敢问路在何方？

　　2.小黄车投放没几天,办事处暂扣几百辆

　　能够解决最令市民头痛的“最后一公里”难题，不受欢迎都不行。郑报融媒记者了解到，当时很多市民都希望这种共享单车能够在全市普及，不仅仅只有郑东新区独享便捷。但未料到，没过几天郑东新区各办事处对小黄车实施暂扣，让很多用户无法理解，甚至有媒体报道质疑共享单车能够在北上广风靡，到了郑州之后却“水土不服”。

　　郑报融媒记者前期从郑东新区得到扣车数字，祭城路办事处查处640辆，商都路办事处查处95辆，如意湖办事处查扣35辆，此数字随着小黄车的持续投放近日仍有增长。

　　为啥要暂扣市民如此中意的共享单车呢？郑东新区管理方给出的原因是：占道经营、阻碍交通、影响市容，最关键的一点是根本不知情。

　　3.小黄车被暂扣后,无人认领成尴尬

　　投放规模不知道、运行方式不知道、管理机制不知道、押金流向不知道、信息安全不知道，在没有任何公司或个人知会，啥都不知道的情况下，各办事处于1月23日在路面进行了全面清查。

　　郑东新区城考办负责人宋红涛表示，最开始还以为是哪家公司在搞活动，但后来发现最初无声无息的投放只是一种试探，随后几天发现小黄车的数量开始成倍增长，才意识到这是准备在东区搞经营。

　　“人家是来做生意的，不是来做公益的”。宋红涛认为，占用公共道路的同时收取押金、使用收费，明摆着就是占道经营，共享单车只是换了一种模式而已。说到便民，在地铁口卖小吃也是便民，所以根据规定对小黄车进行了暂扣。

　　令东区管理人员始料不及的是，单车暂扣后根本没人露面，也没人前来认领，仿佛扣车这件事情根本没发生过，且陆续还有车辆继续投放。这让大家感受到了资本力量的可怕，只得主动与单车所属的两家公司取得联系。结果，一家公司直至目前仍未到停车点取车，另一家公司则表示：“是合作方投放的，公司不知情。”想要归还单车却没人领，私人财产又不能随意处理拍卖，上千辆单车占据着大量空间，这显得略微尴尬。

　　3月2日，郑报融媒记者得到一份我市关于共享单车的调研报告。该报告分析认为，与传统公共自行车相比，共享单车具有以下优点：

　　不用办卡，用手机即可完成借车、还车、缴费等全过程；完全摆脱锁桩限制，可随时随地借车还车；可以实时获取用户的借还信息，便于调度投放；设置了信用积分制度，建立了用户监督机制；由社会企业自主运营，完全摆脱了传统公共自行车政府所背负的沉重经济负担。

　　然而，随着共享单车迅猛、任性的发展，也遭遇了许多产生于社会素质制约的问题：停放混乱、管理无序；车辆被损，据为己有，被改二维码；安全隐患，“带病”车辆上路，12岁以下儿童骑行，在机动车道骑行；在公共停车场被收费。

　　2月15日前后，共享单车在我市又出现了停车场大爷大妈收取停车费的情况，或者有的直接拒绝停放。另外，在其他地市，出现了不法分子将假二维码贴于单车身上，迷惑用户扫码盗取财产信息的现象。进入2017年后，关于共享单车的新闻不断，从管理者到用户，也开始纷纷质疑单车在城市中的投放数量，以及押金的去向和用途。

　　目前，进入郑州市场的共享单车企业有ofo、酷骑两家，其中ofo投放单车9000余辆，酷骑投放单车3000余辆。

　　该报告还提出，共享单车解决了城市交通“最后一公里”问题，是城市公共交通的补充，需要鼓励其发展。同时，共享单车能否健康有序发展又与城市管理的各个部门息息相关，建议促成共享单车企业与公交企业通力合作，通过公交企业的人力、技术等资源为共享单车解决城市公共交通“最后一公里”问题提供有力保障。