交卷·民生实事成绩单 

街头巷尾察民生 

交通路网四通八达带来方便快捷生活品质

说走咱就走 尽享出行“自由”

1月15日早晨7：30，家住经开区梁湖社区的赵女士吃完早餐，从容走进梁湖地铁站，坐上12号线前往郑东新区龙子湖站。“12号线没开通前，上班需要公交转地铁，早晨时间匆忙，大多数时间顾不上吃早饭，现在有了地铁直达，通勤时间缩短至少半小时，感觉挺幸福的。”赵女士说。

2023年是郑州地铁开通运营第10个年头，也是郑州地铁的丰收季。这一年，郑州地铁3号线二期、10号线、12号线、郑许市域铁路相继通车，郑州地铁运营总里程达到344.83公里，全国排名第10位，一年的线网总客运量达到5.83亿人次。

地铁带来的幸福感，只是郑州内通外联综合交通发展的一个缩影。

2023年12月8日，全长407公里、设计时速350公里的济郑高铁全线开通运营。郑州济南两城之间形成“1.5小时生活圈”，两地人民真正实现了“探亲自由”。值得一提的是，随着河南“米”字形高铁的全面建成，郑州与其他城市进一步相互交融，跨省旅客往来更加便捷。

“尊敬的各位乘客，无论多晚，郑州地铁人都在这里，陪您跨年，送您回家。”2023年12月31日夜和2024年1月1日晨， 郑州地铁车站播放的广播，温暖着每一位夜归人的心。

过去一年，在节假日、大型活动、恶劣天气下，郑州地铁通过延长运营、加开列车、个性化服务，更好保障乘客出行：1号线实施“追梦计划”，利用最早和最晚一趟“上下班”的列车，提早开站、延时载客。行车间隔不断压缩，最小行车间隔由3分40秒调整为2分50秒，2号线高峰期最小行车间隔调整为3分钟……

为进一步提高交通枢纽通行效率，在10号线开通当天，地铁与国铁火车站实现单向换乘免安检；10号线、12号线、郑许市域铁路新线路开通，全部投用全自动驾驶、自助客服中心等新技术；在重点车站增加安检设备、进行闸机改造，有效地缓解客流集中出行压力。同时，“郑州地铁商易行”与广州、重庆等10座城市实现跨城扫码乘车，电子票使用率达70%，让乘客出行的便捷度大幅提升。

2023年，郑州地铁深入分析客流变化趋势，联合郑州公交集团加快推进公交接驳项目，增设学校、社区直达地铁公交线路13条，优化车站周边公交线路19条，延长运营服务时间线路2条，“地铁+公交”的联乘，为乘客长距离通行提速增效。此外，通过拓展延伸文化展示空间，陆续在地铁站内举办非遗画展、科技展、市民作品展、文艺汇演44场，让来往的乘客感受活力满满、热气腾腾的文化魅力。

作为城市的流动载体，公交线网是牵动群众出行的“民生线”。2023年，郑州公交线网全面优化调整，高频骨干线路车多、车快，日均客运量大幅提升。

“自从有了G9路，周末带孩子去黄河边玩，不用担心停车问题了。”市民张先生说。

2023年10月26日，根据《郑州市公交线网服务提升方案》第10批公告，9路公交正式更名为G9，首末站更改为花园口村公交站—航海路秦岭路，是一条高频骨干线路。调整后的G9路线实现了与地铁1号、2号、4号、5号、10号线有效衔接，是串联起惠济区、金水区、二七区和中原区最快的一条公交线路。来自郑州公交第二运营公司的初步统计数据显示，相比调整前的9路和32路，G9路日均客运量上升15.47%，运行速度提升5%，大大满足了沿途市民的快速高效出行需求。

公交优化调整后，给出行市民带来更多便利。统计数据显示，郑州市97路公交改为G97路后，发车间隔从原来的8~9分钟提升到了3~5分钟，而客流也随之提升90%以上；郑州11路公交改为G11路后，末站从国棉六厂延伸至火车站北港湾，日均客运量最高由5000人次增至1.12万人次，客运量上浮120%。

公交优先的实质，其实就是实现百姓优先、民生优先。

2023年初，郑州公交全面推行“响应式停靠”服务，公交车到达常规站点时，根据乘客需求开关上下客门，或在常规站点无乘客上下时可不停靠通过；2023年1月6日，S501路、S502路、S503路等11条乐购巴士开通，市民商圈购物更方便；4月19日起，郑州公交S183路正式调整早晚高峰作业计划，携手郑州地铁4号线省体育中心站，推出“地铁一到，公交即发”的乘车服务，“两网”融合衔接高效地为乘客出行提速，让市民实现地铁公交联乘“零等候”；10月10日，为满足更多市民多样化出行需求，郑州公交再次创新运营模式，上线“网约巴士”；10月15日起，东三环L3级智能网联快速公交B6路、B7路测试运营；2023年底，郑州公交再开通9条直达专线。

记者了解到，目前，郑州公交已形成“快、干、支、微”层次分明的线网体系，和轨道交通一起构成了衔接顺畅、优势互补的公共交通系统。线网层次结构、资源投入有效性和市民体验感等指标显著改善。

虽说2024年春运大幕尚未开启，但随着“河南文旅”的持续升温， 上周末，郑州东站内人声鼎沸，熙熙攘攘的旅客络绎不绝。

“最近焦作云台山太火了，从郑州到焦作坐城际铁路特别方便，趁着周末，去云台山游玩两天时间非常充足。”在郑读大二的胡同学一脸兴奋。

2023年，随着济郑高铁全线通车，河南“米”字形高铁网全面建成，两小时内，西出西安，南到武汉，北至石家庄，东往徐州……从郑州出发的高铁四通八达，将全国各大主要城市相连。

高铁改变着更多人的出行观念和生活方式，越来越多的人开启“双城生活”，说走就走成为新常态。

“济郑高铁开通以后，我们今年回山东青岛老家过年实在是太方便了，上午出发，不耽误到家吃中午饭！”15日早晨7点，在郑州务工的周先生和妻子高兴地踏上了回家的列车。

2023年，郑州铁路以济郑高铁全线贯通、河南“米”字形高铁网全面建成为契机，利用国铁集团优化东北、中部、东南部、西南部高铁网列车开行结构时机，逐步增加跨线动车组列车开行数量，有步骤、分阶段打满用足高铁能力，满足市场需求。

实施“4+1”客车开行策略，郑州铁路推动管内动车组公交化开行，形成以郑州为中心，辐射商丘、安阳、长治、三门峡、南阳、周口等城市的短途快速高铁客运网，持续引流上线。2023年中秋国庆期间，郑州铁路单日发送旅客最高达87.11万人次，打破历史最高纪录，12月30日，郑州东站发送旅客21.52万人次，创单日旅客发送量新高。2023年累计发送旅客1.69亿人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。

除了速度，更有温度。高铁旅客服务环境质量也在显著提升。2023年，郑州铁路拓展新票制产品，在济郑高铁濮郑段推广应用计次票、定期票产品，满足旅客差异化购票需求。同时，推广站台升降式安全门建设，保障旅客乘车安全。

努力建设人民满意交通 实现人便其行物畅其流

——访郑州市交通运输局党组书记、局长杨振茂

以人民为中心是交通运输事业发展进步的基石。市交通运输局党组书记、局长杨振茂表示，刚刚过去的一年里，全市交通运输系统不断推动城市公共交通融合发展、城乡交通运输一体化发展，推进公路与铁路、民航等各种运输方式有效衔接，努力建设人民满意交通，实现“人便其行、物畅其流”，不断提升群众在交通运输上的获得感、幸福感、安全感。

2023年，全市交通基础设施建设稳步推进。安罗高速原阳至郑州段黄河特大桥桥梁主塔成功封顶，项目取得突破进展。焦平、沁伊、郑洛、郑许等7个高速项目加快建设。国道107连霍高速互通立交主体完成，由国道310、国道234等组成的环城货运通道全线贯通。新改建农村公路103公里，超额完成省定目标任务，实施养护工程56公里、安防工程20公里。

“坚持把交通运输服务作为改善民生的第一责任，2023年我市运输服务保障能力持续提升。”杨振茂说。以“一体化”理念推动公交、地铁融合发展。分12批次优化调整公交线路179条。推进试点“零等候”公交服务新模式，开展“地铁一到，公交即发”乘车服务。推动公交“一张网”运营，已初步开通3条通往中牟公交线路。郑州地铁新增通车里程111.8公里。我市网约车合规化率在全国36个中心城市排名第四，位列第一方阵。同时，还不断推动“交通运输＋文旅”深度融合发展，郑州公交集团开通32条乐购、乐游等特色专线，新增30条夜班线路，进一步解决市民出行“最后一公里”问题；郑州交运集团开通19条文旅定制专线和多条站运游线路，定制客运达56条线路、379台车辆。此外，还大力推进城乡交通运输一体化，新增50个建制村农村客运班线实现公交化运营；新郑等地“客货邮”创新合作模式成效明显。

2024年，是全面贯彻党的二十大精神的关键之年，也是落实“十四五”规划的关键之年。新的一年，郑州交通人应该交出一份什么样的答卷？杨振茂说，下一步，全市交通运输工作将站位国家中心城市现代化建设大局，聚焦巩固提升国际性综合交通枢纽地位、推动枢纽经济提质增效目标，以更快步伐推进交通基础设施建设，以更高标准提升运输服务供给质量，以更大力度推动智慧绿色交通发展，以更硬举措提升行业治理能力，以更严要求保持行业安全稳定，统筹推进行业建设、管理、服务等各项工作迈上新台阶。

郑报全媒体记者 张倩