科技创新构筑区域发展新优势,也赋予了城市与时俱进的生命力和创造力。
司机不动手，公交自己跑，这样的车你见过吗?在郑东新区龙湖金融岛中环，一辆辆自动驾驶公交车穿梭于风景迤逦的龙湖北岸，从接客出发到接驳点换乘，到站时间精准到秒级，让智慧出行分秒不差，让人们提前体验到未来交通的崭新图景，打开“科技改变生活”的窗口。
“真是太神奇了!”对于家住北三环的张先生来说，周末乘坐自动驾驶公交1号线已经成为他们一家出游的固定环节，这次有外地朋友过来，他第一时间邀请他们来这里“打卡”。
设计酷炫的站台外表，让人耳目一新：不同于常见的雨搭造型，自动驾驶公交车的站台呈“横卧”的六边形的柱体造型，远远望去，亮黄色与银色相间的外表，勾勒出多维空间，宛如“太空舱”，4排座椅，供乘客等车时休息使用。动感时尚的外表下，有着非常智能“暖心”的内核——站点图、监控、灯光、垃圾桶等设施一应俱全，两块智能显示屏实时显示天气、时间及下一趟车辆抵达时间等信息。
记者了解到，自动驾驶公交车从今年6月20日开始，在中原科技城公交线路示范运行，投用的12台宇通L3级自动驾驶公交车辆长12米，车上设置有26个座位，最高可承载80人左右。项目线路全长17.4公里，线路走向如下：北三环—龙湖内环路—龙源十三街—龙湖中环路—龙翼七街—龙湖内环路—北三环。沿线经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座。
“一廊”
自动驾驶公交项目采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。经过路口时，车路协同信号优先系统可为公交车提供优先通行，绿灯概率从50%提高到90%以上，信号灯等待时间从17秒缩短到2秒，盲区预警系统，超视距感知盲区车辆、行人，自动做出驾驶决策，提高安全性。
“两翼”
自动驾驶公交的上路，背后有一系列的技术研发、试验、试运行等。记者了解到，自动驾驶公交1号线的开通并非一蹴而就，郑州在智能公交领域的探索一直走在全国前列。去年5月，全球首条在开放道路运行的无人驾驶公交线路亮相郑东新区智慧岛，4辆宇通L4级自动驾驶巴士开始在智慧岛开放公交道路试运行，路程全长约1.53公里，一辆车设计有8个座位。截至当年7月份，智慧岛自动驾驶巴士已安全运行10000公里。
“四区”
时隔一年，12辆自动驾驶公交在郑东新区中原科技城试运行，是全国首条实现商业化常态运行的智能驾驶公交线路。这两款“聪明的车”加上精准预测到站时间的智能公交站台，不需要场站管理人员的无人作业智慧公交场站，以及“智慧的路”——针对公交可提前变绿灯的信号优先系统，构成了郑东新区5G智慧出行系统。
“多点”
“自动驾驶公交1号线的开通，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效提升中原科技城区域道路交通效率，满足旺盛换乘需求，将进一步增强交通运维及监管手段，进而为中原科技城发展提供更有力的交通支撑。同时，自动驾驶公交车将替代部分公交车和私人汽车，不仅节约能源，而且更加环保，将增进城市居民自豪感，带动“国际郑州”智慧崛起。
(记者 覃岩峰 马燕 林红 文 丁友明 图)
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