《郑州日报》报道版面截图▲
《郑州晚报》报道版面截图▲
中原网讯（郑报全媒体记者 黄永东 左丽慧 郭仕杰 乌鲁木齐报道）
发自郑州的中欧班列已经扬名中原大地，这些班列一路经过陕西、甘肃，并从新疆口岸出境，奔赴万里之遥的中亚和欧洲，货物集散地覆盖24个国家130多个城市。6月25日下午，“陆上丝路采访团”来到中欧班列经过地点之一乌鲁木齐市，探访位于乌鲁木齐城区西部、紧邻乌西站铁路编组站的乌鲁木齐中欧班列集结中心，亲身体验丝绸大动脉上铁路货运的有力勃动。
据了解，乌鲁木齐集结中心2016年成立，由中国铁路乌鲁木齐局集团公司所属的新铁国际物流公司负责运营。投运三年多来，从乌鲁木齐发出的中欧班列开行规模由每周1列快速发展为每天3列。截至目前，由这里始发的西行国际货运班列线路已达到21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。全国越来越多的西行货品选择在乌鲁木齐集结中心集结出发，班列货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。
记者一行乘坐网约车前往乌鲁木齐集结中心，早前就有工作人员告知，可在导航软件上搜索头屯河区人民检察院作为导航目的地，集结中心的西门就在检察院斜对面不远处。到达目的地，一个蓝底白字的大牌子十分醒目，上书“中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心”。
新铁国际物流公司副总经理陈宏伟热情地介绍，乌鲁木齐集结中心成立第一年，开行135列，2017年开行710列，2018年开行1002列，今年计划开行1100列。
陈宏伟祖籍河南南阳，上世纪50年代父母来到新疆支边。1962年，陈宏伟出生在新疆，大学期间学习的俄语，1996年部队转业后进入乌鲁木齐铁路部门，一直从事与国际联运相关的工作，对新疆国际铁路货运发展历程十分熟悉。
陈宏伟介绍，在乌鲁木齐开行的班列主要有三种模式。第一种是集装箱班列。货物在乌鲁木齐货场整列编组，直接发往乌兹别克斯坦、中亚或者欧洲。第二种是集结班列。因为所有西行列车都经过乌鲁木齐，来自全国各地的零散货物，如果赶不上所在地班列，可以两到三节挂车运输，到达乌鲁木齐后，在集结中心集结编组，再整列发出。第三种是阶梯式班列。新疆地域辽阔，沿铁路线有不少本地产品。如果一列货车开行时达不到四十节，可以先开出，从南疆或东疆到乌鲁木齐，再到口岸沿途，在不同的车站进行阶梯式编组，逐渐增加，最终到达口岸时形成完整的班列。这种灵活的编组方式令记者感到十分新奇。
新疆口岸铁路货运的今昔对比也让人感慨。据介绍，上世纪90年代，从新疆铁路口岸出境的只有韩国、日本从连云港港口装载上岸的零星货物，贯穿中国东西的铁路大动脉只是“为他人作嫁衣”。时移世异，曾经吞吐量只有20万吨的新疆口岸，如今每年吞吐量已接近2000万吨，大部分是中国直接与中亚欧洲贸易的货物。最初，中国运出国门的都只是低端原料、生活产品，如今已经大部分是工业成品、高端产品，货物附加值逐年在提高。
记者了解到，新疆维吾尔自治区、乌鲁木齐市为有效发挥乌鲁木齐物流节点作用，打造丝绸之路经济带极具影响力的国际门户枢纽和开放型产业高质量、规模化发展战略基地，按照“集货、建园、聚产业”总体发展思路，组建了新疆国际陆港集团，由该集团与新铁国际物流公司共同出资组建乌鲁木齐国际陆港有限公司，启动“乌鲁木齐国际陆港中欧班列集结中心扩建工程”，并于2018年9月开工。这个占地960多亩的新货场，有5条作业线，未来可同时进行5趟中欧班列的整车作业，乌鲁木齐的铁路货运吸纳能力将进一步增强。
放眼望去，一列列满载货物的列车从这里奔向遥远的他乡，2000多年前古丝绸之路上的骆队被迅捷的火车取代，绘就了一幅繁忙的当代丝路发展美景，并对美好的未来充满了憧憬和期待。
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