工作中的乔慧敏一丝不苟
中原网讯（郑报融媒记者 徐刚领 文 周甬 图）11月9日上午，海马汽车郑州基地。坐在记者面前的海马商务汽车三电开发部电控室主任乔慧敏，看起来纤纤弱弱，在工作中却是敢打敢拼的“女汉子”。
历经七年坚守钻研，研发四代整车控制器。作为第三届海马科技创新个人奖获得者，她带领整车控制器开发团队，攻克电动汽车整车控制器技术，实现海马电动汽车核心技术领域零的突破，达到国内尖端水平。
七年间专注电控一件事
“80后”在读博士乔慧敏，开封人。2008年，在吉林大学研究生毕业后，进入长春一汽轿车工作，在技术部搞研发。
2010年，一个偶然的机会，回到老家河南，进入海马汽车工作，主要从事新能源汽车整车控制器开发工作。目前，乔慧敏正在攻读湖南大学新能源汽车方向博士学位。
“郑州是一个开放、容纳、充满活力的城市，这些年在郑州发展，依靠海马新能源汽车平台，收获很多幸福感和价值感。” 乔慧敏如是说。
乔慧敏说，在海马至今工作的七年间，她其实一直做一件事，那就是电控。据介绍，电控团队主要负责电动汽车三电核心控制部件的开发：整车控制器和电机控制器。
整车控制器是整车的核心控制单元，主要处理汽车工作模式、安全、能量管理、网络管理、故障诊断以及车辆状态的监控，就像电动汽车“大脑”，是电动汽车的重要部件。
为了打破电动汽车整车控制器技术的黑盒屏障，拥有海马独立自主的核心技术，刚踏入海马工作不久的乔慧敏，就参与启动了第一代整车控制器的开发设计。
她说，对于当时的电动汽车事业部来说，整车控制器开发人员仅有两三个人，开发工具简陋，整车控制器应该具备哪些功能、如何实现、相关软件和硬件应该符合什么样的开发设计要求等问题，全部摆在了团队面前。
功夫不负有心人。她和队友通过一遍遍地尝试、失败和再尝试，最终将电动汽车整车控制器这一核心技术攻克并掌握，实现了海马电动汽车核心技术领域的零突破。
据了解，从2010年至今，电控团队已经完成了三代产品的开发，进入了第四代的开发进程，目前量产产品已经搭载到海马电动汽车现有的量产车型爱尚EV、荣达EV、@3等。
勇于创新的优秀团队
在乔慧敏眼中，国内现有顶尖水平并不是终点，因为国内新能源汽车技术就像一间被关了门的屋子，她时常警醒团队，“推开门看一看外面是什么状态，然后我们又是什么状态”。
在海马商务汽车三电开发部电控室，乔慧敏敢于打破常规的统一管理方式，将近30人的研发团队分成软件组、硬件组、CU组和总线组，充分发挥每个人的长处。
在这个时代，竞争是生存的常态，创新是唯一的出路。
“不要局限于我们现在的状态，多看一看并分析别人是什么样的，学会尝试打破现有的局限。”乔慧敏说，有了自己的整车控制器技术，且处于高水平并不断发展进步，那就如同一个人拥有持续的学习能力，必有智者无敌的一天。
五项措施留住人才
乔慧敏认为，海马集团之所以能吸引各方人才，主要有五大“绝招”：一靠政策。“郑州市的人才环境可谓是良性发展，在培养人才、引进人才和留住人才等方面也出台了很多政策，对企业吸引人才起到了支撑作用。”
二靠平台。对人才来说，平台是个人实现价值的载体。近十年来，海马在郑州相继建成了整车研发中心和动力总成研发中心，累计投资123亿元，在郑州开发了13款整车和3款国际水平的发动机，累计申请专利342项，全球申请商标保护1473个。
三靠产学研。海马人才战略的重要平台是产学研三结合。一线骨干可以带着企业课题到大学读研，优秀研究生毕业后可以继续深造读博。
四靠培养。“试玉要烧三日满，辨材须待七年期。”汽车工业严格说来是门工匠技术，一线藏龙卧虎，立足一线阵地，锤炼大批人才，是海马长期坚持的人才战略。
五靠激励。海马非常重视人才的激励。海马创新奖三年一届，是海马创新领域的最高荣誉，不少一线的研发人才都获得过创新大奖。
正是这些留住人才、用好人才的政策，让海马汽车能够立足一线阵地，锤炼大批人才。
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