郑新公司
技术人员在维护设备
中原网讯（郑报融媒记者 张华 通讯员 赵瑜 文/图）最近，联合国官方微博的一条帖子引发热议，说1992年出生的人已算中年人。而对一台供热发电的机组来说，1992年出生，已经算“老年人”。就在刚刚过去的供暖季，郑州新力电力有限公司的5台“90后”平稳地走过了一个供暖季，无论是热网还是主机，都没有出现紧迫情况，表现堪称完美。最近，郑报融媒记者走进郑州新力电力有限公司，探访这群“90后”的秘密。
攻关
怎样让老年机贡献“夕阳红”？
刚刚过去的供暖季，家住西区和部分北区的市民应该有感受，“这个供暖季供热很平稳”。而作为上游的热源企业之一，郑州新力电力有限公司（下称郑新公司），为这个“平稳”付出了艰辛的努力。
按照规划，郑新公司将在2018年关停老厂，迁至新厂。刚刚过去的2016～2017年供暖季，郑新公司面临着新厂未建好、老厂设备老化严重、关停企业普遍存在的人心浮动等诸多尴尬。怎样站好最后两班岗，不仅考验郑新公司的技术实力，同样对公司领导的管理才能也是一种挑战。
面对少数员工出现的思想松懈情况，郑新公司总经理王建，早早给全厂职工打了一针“强心剂”：老厂面临关停，思想不能放松，队伍一定要做到召之即来、来之能战、战则能胜。
人的问题解决了，技术难关还要闯。厂内1#至5#五台机组，最早的1992年投入使用，在发电机组中属于“老年组”。设备老化、毛病多，而且自2015～2016年供热结束后，由于发电指标减少，机组长期单机运行，有的甚至长期停运，想随时启动供热，难上加难。这时，日常的保养和维护就成为能随时启动供热的关键。
2016年3月15日供暖结束前，王建总经理就着手组建“长期停运保养”攻关小组，抽调各个部门的精兵强将，制订保养方案和实施细则，仅课题攻关组就有十几人组成。
实施
机组保养，集万千宠爱于一身
说起保养，郑新公司生产部副主任李现伟，不用专门拉单子，每个步骤和要点张口就来。“停运前要加药保养，对锅炉受热面覆膜，与氧气隔绝……”李现伟说，夏季多雨，是保养的重要时段，要防潮还要防锈，一到夏季，要定时对锅炉进行通热风干燥。
总共就5台机组，保养会很费事吗？
看一台机组的构造就知道了，“一台机组轮换单机都上万个零件，光测点就有6000多个”。李现伟介绍，保养是个精细活儿，对发电机进行碳刷部位进行保养，辅机定期要转一转，特别是去年进行超低排放改造时，利用改造的时间点，发现一些机组存在的问题，如5#机叶片出现裂纹；逐个检查热网，发现一期设备的管壁不足正常的一半厚度，对管壁进行有计划的更换。总体来说，非运行期的维护保养是一项非常复杂的系统工程，须协同公司的发电部、检修部等众多部门参与，可谓是“集万千宠爱于一身”。在以公司总经理王建为首的公司领导的协调部署下，各个部门通力合作，齐心协力，让5台老机组焕发了青春。
改造
近零排放,比燃气排放标准还低
最近几年，环保的压力越来越大，作为一个企业，既要生存发展，更要注重环保。从2015年底开始，公司以王建为首，提前筹划超低排放项目，2016年3月供暖期结束后，一边向所属集团申请立项、筹集资金，一边做改造前期的准备工作，6月底得到集团批复，7月正式进入改造环节。当时正是用电高峰，既要保证施工进度，又要保证发电，公司决定先改造3#机组。超低排放作为公司的一项重大技改项目，王建担任技改项目组的组长，又抽调全厂各个部门的力量，同时聘请第三方技改团队，组成200多人的改造队伍。
一般情况下，改造5台机组需多长时间？
李现伟说，这么大的技改项目，从立项到科研，从评审设计到制造、安装、调试，其他厂没有一年根本完不成。为了保质保量完成改造，王建亲自带队，和安全环保部、生产部负责人签订目标责任书，在质量管理、安全目标、工期目标、投资费用以及落实责任等方面，制定一系列措施，从源头上进行把关。
在2016～2017年供暖期前，5台机组全部完成了超低排放。改造后，5台机组全部一次启动成功，这样的速度、这样的高标准，在全省行业内还是首次。
超低排放改造带来啥变化？
改造前，5台机组满负荷运行一个月烟尘排放55吨左右，二氧化硫排放240吨左右，氮氧化物排放190吨左右。改造后，烟尘排放10吨左右，是原来的1/5以下，二氧化硫排放40吨左右，是原来的1/6，氮氧化物排放80吨左右，是原来的40%左右。各项排放指标都远低于国家标准，比燃气排放的标准还低。
燃料
提前囤好“粮”，打了一场漂亮仗
打仗讲究“兵马未动粮草先行”，对于一家燃煤发电供热企业来说，煤就是厂子的粮食，也是厂子的命脉。
作为郑新公司的一把手，王建的工作千头万绪，既要肩挑新厂建设，还要保障老厂正常运行，老厂运行肯定不能断“粮”。郑新公司的运“粮”渠道有两种，以火车输送为主，在冬季用煤高峰时，再用汽车补充运煤。近年来，一到冬季雾霾严重的重污染天气，环保部门不允许汽车运煤进市区，这个时候厂子无“米”下锅怎么办？
王建提前筹划，在火热的8月就开始着手在新密和登封租用火车站台进行储煤。在正式供暖前，储煤40万吨，在整个供暖季大大减少汽车运煤，特别是春节期间，所有的煤矿都放假，时间跨度将近1个月，但是煤不能少、暖不能停。相比汽车运煤，火车站台储煤和运煤全封闭无污染，但成本高，但在王建看来，一切都是值得的：“这40万吨储煤就是厂子的救命煤，保证了正常供热，就是保证了最大的民生。”
今年供热期间，郑州多次遭遇重雾霾天气。国家环保部、省环保厅和市环保局的有关人员，带着仪器，先后十几次到场区测试各种污染指数，结果是环保设备全部运行良好，现场环境、卸煤等环节也都是合格的。王建说，不惜成本地打扫和降尘，成本付出是必要的也是值得的。
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