一个人的车站，一个人的坚守
中原网讯(殷海涛)丁建新工作地点不在嘉峰车站，而在离车站近3公里远的嘉峰线路所。这是一个“迷你小站”，没有水，人迹罕至，周边都是荒山野岭。在工作的时候，他是这个小站唯一的主人。
天还没亮，丁建新就准备坐火车上班了
丁建新是郑州铁路局龙门车务段嘉峰车站的一名值班员，四年前，丁建新的家还在河南省三门峡市，上班路途单程将近300公里，每次上班需要在前一天下午从家出发，到洛阳后因为没有合适的车次，就要在段里提供的宿舍住上一晚，第二天再乘坐洛阳到嘉峰的列车到车站，这样，他上下班路途中就需要将近一天时间。铁路上把这样工作的叫“跑通勤”，他已经跑了20多年。
2014年4月，他的家里一个小生命诞生，在和爱人商量后，他把家搬到了洛阳，从洛阳出发乘坐火车，4个半小时就能到达工作地点。
在车上吃饭能节省时间，多在家待一会儿
步行20分钟后，丁建新到达洛阳东候车室，火车还没进站，他一边喝着自带的茶水，一边拿出孩子的照片。“孩子2岁半了，这几天还有点感冒，总觉得在家时间太短。”
拿出孩子的照片看一看
坐上洛阳到嘉峰的火车，把带的菜、烧饼放到行李架上，他才安心开始吃饭。“在车上吃饭能节省时间，这样在家就能多待一会儿。”
走陡坡到车站会近一点
嘉峰车站位于晋城市沁水县嘉峰镇嘉峰村，是龙门车务段管辖的一等站，主要担负晋煤集团寺河矿的煤炭运输任务。它是郑州铁路局和太原铁路局的分界口站，既是郑州铁路局管内装车量最大的车站，也是第二条亿吨煤运通道侯马到日照通道的重要节点车站。
丁建新今年45岁，1995年线路开通，因为条件艰苦，没有人愿意来这里工作，他放弃条件较好的沁阳站，主动请缨来到嘉峰，这一干就是22年。
到了车站就中午了，打开背包，开始做中午饭
嘉峰线路所虽小，担负的任务却不小，不但要负责5个方向接发列车的调度指挥、调车作业，还要负责阳城电厂的煤炭运输任务。去年，丁建新实现了零违章。
丁建新的胃不好，一次带了很多烧饼
“今年运气不错，大年三十可以在家过，去年除夕夜是在这里度过的。”丁建新高兴的说。他活动的地方加起来有50多平方米，无论过年过节、无论刮风下雨，只要上班，他就要坚守在这里。
春节期间正是用电高峰，丁建新抓紧投入工作
接完班已经12点多了，为了快一点吃饭，丁建新下了面条。刚端上饭，就有调机来作业了，丁建新放下碗，一边和司机、调车组联控，一边有序的安排列车的进路。一批作业忙完，再端起碗，发现面条都已经坨在了一起。“我的胃不太好，因此不怎么吃米饭。”
小站没有水，只能买桶装水
“这里没有水，车站帮我们安排了纯净水，有的送水工一看这么陡的坡，都不愿意上来。”丁建新说，如果送水工不愿意上来，他们就要扛着15升的水爬上陡坡。一旦遇上下雨下雪，那条小路就不能通行，这时就要挑上扁担到2公里以外的机务工区去担水。“我们在这里用水非常节约，洗过碗的水再洗手，洗完手的水用来拖地，夏天也会收集点雨水来用。”
坡太陡，送水工如果不愿意上来，就需要自己把水扛上来
一个人的岗位，最难捱的是无人沟通和交流，说话交流主要是通过电话、无线电按规定联系工作，因此，只要车站干部到岗巡视，丁建新总是一再说“再坐会呗，说说话……”。
贴上春联，就有年味了
马上到春节了，丁建新拿出对联贴在了车站门前。听着远方已经次第零落的鞭炮响声，想起了妻女和母亲，突然露出一丝伤感。
“不过想一想，面前这一列列煤炭到电厂后就变成了电，输送到千家万户，送去光明，我感觉我的工作也是有意义的吧。”丁建新说。
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