牡佳高铁,向着更高更远的前方奔腾

　　6月10日8时28分，首趟检测列车从牡丹江站开出，一路向北驶向佳木斯方向，这标志着新建牡(丹江)至佳(木斯)高速铁路联调联试正式启动，全线已经进入工程验收的关键阶段，这为今年秋季全线开通运营奠定基础。(央广网  6月10日)

　　牡佳高铁于2016年11月正式开工建设以来，铁路建设、施工、设计、监理等单位加强施工组织，强化现场控制，优化施工方案，推进标准化管理，特别是新冠肺炎疫情发生以来，铁路建设单位坚决贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，统筹抓好疫情防控和铁路工程建设，积极有序推进复工复产，为加快工程建设提供了有力保障。牡佳高铁正线铺轨最大坡度达25‰，是全国高铁施工坡度最大的线路之一。施工途中，赶上冬季线路湿滑，还需要增加3台机车进行牵引铺轨。施工单位克服雨雪冰冻天气影响，以日均2公里的速度快速推进铺轨施工。目前，牡佳高铁路基、桥梁、隧道、正线铺轨、“四电”和站房主体工程已全部完成，具备联调联试条件。

　　牡佳高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目和《中长期铁路网规划》的主要建设项目，也是目前在建的我国最东端的高寒高铁，沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市这5个地级市和2个县级行政区，线路全长371.6公里，设计时速为250公里，主要包含特大桥12座、大桥5座、中桥2座、涵洞30座、隧道2座、车站2处等施工任务，总工期1522天，合同造价18.36亿元。是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路。这条高铁线路的开通，直接带动了鸡西、七台河等煤炭资源市转型发展，也意味着龙江经济的可持续性发展和高速发展的契机已经到来。

　　位于黑龙江东部地区的新建牡佳高铁的联调联试，正是在建设金山银山，龙江人必定紧紧围绕这句话的真谛，真正的助力龙江经济发展的腾飞，让冰天雪地真正的变成金山银山，全面推动龙江全面振兴、全方位振兴。

　　牡佳高铁通车运营后，牡丹江至佳木斯间列车运行时长将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，沿线城市将全部纳入哈尔滨两小时、三小时经济圈。届时，省内将有8个地级城市实现高铁相通。这将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，成为黑龙江省第四条高速铁路，也是今年建设的省内最长高寒高铁。牡佳高铁不仅仅是一条铁路，更是架起北方经济发展的桥梁，向着更高更远的前方奔腾!(张鑫)