停靠的20分钟，是铁路新时代的“减速度”

　　进入到了中国高铁时代之后，我们的出行时间缩短了不少。而这主要是因为高铁的运行速度快，同时也因为停靠站点的时间比较少，节约了中途靠站所需要耽误的时间。所以在我们常规的认知当中，列车的停靠时间一般只有几分钟。不过在有一些车站就是例外，比如说从广州到北海的列车，中途的南宁站就要停靠20分钟。

　　这停靠的20分钟，是铁路服务的高质量体现。因为南宁站是广西最大的枢纽站，很多的列车需要在这里换向运行。而为了让乘客们的乘车舒适度更高，铁路工作者会在这20分钟里将换向运行的列车座椅进行调整，复原遮光板等配置。同时，还会将一些缺少的资源进行补给，比如说水资源，以及用餐资源等等。而所做的这些，就是为了保障旅客们有一个更好的高铁出行体验，感受到如今高铁时代不一样的服务。真正做到了人们出行不止是要快，更是要好的目标。

　　这停靠的20分钟，是铁路安全的高保障体现。截止在2020年底的时候，我们国家的高铁运行里程就打到了3.79万公里，而不同的线路自然有里程长以及短的，所以为了防止司机们的疲劳驾驶，铁路部门明文规定高铁司机的连续驾驶时间不能超过4个小时。所以，在这个20分钟的停靠时间里，会按照规定让火车司机进行换乘作业。这样的做法一来是保障铁路工作者的安全，切实的考虑他们的身体，体现铁路部门对铁路职工的关心和爱护。二来就是更好的保障铁路运输的安全，毕竟高铁司机是一趟列车中最重要的“灵魂”。

　　这停靠的20分钟，是铁路新时代下的“减速度”。虽然这个时代出行的方式越来越方便快捷，让我们感受到了铁路新时代的更好体验。但是也需要“减速度”来担当调味剂。减下来的速度是停靠时间的增加，但同时也保持了高铁高质量的服务，保障了铁路更多的安全，这些增加20分钟就能带来的好局面。所以，“减下来的速度”在快车时代种仍然有着深刻的意义。

　　不管是加速度还是减速度，不管是时速很快的列车还是平均只有30公里的慢车，他们都是我们中国铁路中必不可缺的一部分。正是因为有了一快一慢、有了一加一减的的结合，才能成就我们如今这么美好的铁路时代。(泰轩萍)