81对慢火车，是铁路动人的担当

　　在这个高铁“加速度”的基础之下，我们中国铁路依旧在全国坚持开行着81对慢火车。这些慢火车，以平均30公里的速度穿行在各个偏远的地区。并且，在多年来都坚持“不涨价”、“不停开”，一直坚守的在风雨亦或者是阳光下的线路上穿梭。

　　30公里速度的慢火车，是铁路运行中的必不可少的一部分。快车的时代彰显的是我们中国铁路的建设实力，科技实力，我们需要这样的实力来打响我们中国铁路的名号，提升我们在国际上的影响地位，以及需要这样的实力来为我们国家的经济发展带来机遇。而慢车的时代体现的是我们曾经的铁路历史，是中国铁路将山区人们和更多的人紧密联系在一起的纽带象征。只有在铁路时代中，有慢也有快，有历史也能看得见未来才是完整的中国铁路。

　　“不涨价”、“不停开”，是铁路为山区人们做出的实际贡献。铁路的“为人民服务”从来都不仅仅是一句响亮的口号，就好比不涨价，不停开这两个一直坚持的事情就是最好的证明。因为铁路知道山区的人们交通不便，经济条件也不如交通更为发达的地区。所以考虑到这一点，他们做到了不停开不涨价，只为了给山区里的他们有走出去的机会，有富起来的希望。这是他们的实际行动，在响亮的口号之下实际行动也同样暖心。

　　81对慢火车，是中国铁路坚持国家的“乡村振兴”的规划方针，是中国铁路挑起的“交通强则国强”的重任。我们都知道在山区里开行的慢火车，可以帮助山区的孩子走出去，也可以帮助山区的货物运输出去，也可以帮助山区引进一些更好的机遇资源。而这些都能起到“乡村振兴”的作用，这完美的贯彻了当下国家大力发展的方针，也切实的体现了中国铁路作为我们国家交通第一梯队的必须要担起来的重任。

　　一趟趟鸣笛经过山区的慢火车，载着的是山区人们走出大山以及过得更加富裕的希望。一趟趟风雨不停歇的山区慢火车，是铁路对山区人们最动人的担当。一趟趟穿梭在山区的慢火车，是我们未来民族伟大复兴最重要的支撑。而这些，将激励着未来铁路发展在前行中不断的勇往直前，给我们带来更美好的铁路时代。(张帆)