慢火车用行动 诠释时代的责任

　　王浩凯

　　近日，在山东省临淄辛店至泰安间的辛泰线上，7053/7054次“慢火车”成了网红，每天穿越崇山峻岭间，这趟最高票价11.5元的列车上随处可见中国驰名商标——“海之情”。

　　从山东省临淄辛店至泰安间的7053/7054次“慢火车”这也是中国首个旅客列车服务品牌，7053/7054次列车，原来只是铁路职工内部通勤车。之后，为了方便沿线居民出行，也开始对外售票。

　　从四通八达的高速铁路网络，我们可以清楚地看到中国铁路事业蓬勃发展的脉搏。正是这些慢火车，扛起了脱贫攻坚的铁路重担，他们架起了深藏在大山深处与外界沟通的桥梁，让沿线人民享受到铁路改革发展的红利，带动当地经济社会发展，为山区人民脱贫致富开辟了一条新路。

　　如果说风驰电掣的高铁在我国上演着铁路事业发展的“速度与激情”，那么公益“慢火车”则将其独特的“坚守与温情”展现得淋漓尽致。一列列火车在山区和城镇间穿行，以其低廉的票价、温馨的服务成为村民赶路、探亲首选的交通工具;成为沿线村庄菜农、果农走出大山、走出贫困的必经之路。对边远山区的老百姓来说，没有铁路的年代，生活就是个问题，出门只能骑马，火车不仅带着他们走出大山，还带来了希望。

　　“慢火车”往返于乡间与乡村之间，载着庄户人家走出大山，沿路的农民早上乘火车到山中采摘桃子、杏子等果实，卖完后再回家，在火车的帮助下，改善了自己的生活条件。“慢车”服务质量一点都不会降低。火车运营紧扣当地居民出行实际需求，在车厢内加装空调，更注重服务细节。沿路的居民亲切地称辛泰铁路为“庄户铁路”，称“慢车”为“庄户火车”。

　　像7053/7054这样的慢车在全国范围内共有81对，覆盖21个省(自治区、直辖市)的530个站，途经四川大凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区.....“慢车”多经边远贫困地区，几十年来票价不变，普遍亏损，这似乎不符合市场规律，但“经济账”背后是民生这笔“大账”，慢车以其特有的慢节奏让大山人民实现了对美好生活的向往。

　　日新月异的中国铁路背后，在快时代坚持开行慢车并非不合时宜，新征程中，“慢火车”成为一道亮丽的风景线，成为沿线居民心坎里的复兴号，有效地满足了边远山区贫困群众对美好生活的向往和追求。