5月30日，在中国科学院第二十次院士大会全体学术报告会上，中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明透露，我国已启动时速400公里等级的CR450高速动车组研制以及成渝中线高铁线路建设规划，进一步保持我国在速度领域的领先优势。(6月2日北京日报)
创新就是生产力，企业赖之以强，国家赖之以盛。党的十八大以来，我国铁路运输关键装备技术自主研发水平大幅提升，具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组实现世界上首次时速420公里交会和重联运行，在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁实现世界最高时速350公里持续商业运营，智能型动车组首次实现时速350公里自动驾驶功能……日新月异的中国铁路，用实绩标注着科技创新发展的速度。加快铁路科技创新步伐，既是推动企业高质量发展的需要，也是实现人民高品质生活的需要，更是奋进交通强国新征程的需要。
科技创新是中国高铁发展的灵魂。“实践反复告诉我们,关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”惟有牢牢掌握关键核心技术，实现科技自立自强，方能立于不败之地。围绕时速400公里高铁相关科研难题，我国目前已开展和即将开展20多项相关研究，方向包括运行智能控制、线桥隧关键技术、道岔选型、轨道结构适应性、客运装备关键技术及车辆动力性能研究等。瞄准世界科技前沿，以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，持之以恒加强基础研究，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，我们定能进一步推动中国高铁在速度领域的领先优势，引领世界高铁风采，为实现中华民族伟大复兴中国梦添砖加瓦。
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。当前，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，谁抢占了科技高地，谁就能抢占未来发展的制高点，在激烈竞争中脱颖而出。面向未来，中国高铁要洞察时代改革方向，对发展大势科学把握，以创新思维绘彩，推动谋篇与布局，在智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等方面推进技术和管理创新，全面提升中国高铁智能化水平，率先建成国际领先的现代化铁路强国，让“中国速度”在时代大潮中聚势前行，从而为国家科技高水平自立自强贡献交通力量。
科技创新永无止境，交通强国任重道远。我们应以时不我待、只争朝夕的精神积极投身到交通科技创新事业中，高扬奋斗之帆、紧握奋斗之桨，用坚韧的毅力和不懈的努力推动中国交通走上强国之路，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上创造新的历史伟业，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。(戴治国)
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