百年京张铁路，传承民族振兴精神力量

　　一百一十多年前的1909年9月24日，中国自主勘测、设计、施工的第一条干线铁路京张铁路全线竣工。这条由詹天佑担任总工程司(师)的线路，全长201公里，穿过崇山峻岭，平均旅行速度接近25公里/小时。

　　百年前，回想京张铁路动工时，竟没有一寸铁路是中国自己造的，甚至有外国人狂妄地断言，“中国造此路之工程师尚未诞生!”百年后，一条集智能化为一体、在中国大陆首次采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的高速铁路呈现在世人面前，设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网，能够利用铁路的高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。京张线见证了中国铁路的发展，见证了中国综合国力的飞跃。

　　“京张铁路”之所以如此重要，就在于这条约200公里的铁路，是首条由中国人自主设计、营运的铁路干线。清朝末年外国人耻笑：“你们中国人能修筑铁路那简直就是笑话。”詹天佑愤慨：“我们要用中国人自己的技术力量修造中国铁路。”就这样，他率领工程技术人员，骑着毛驴，背上标杆，勘测线路，克服重重困难，历经千难万险，终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑，成功建成第一条由中国人自行设计、建造并投入营运的铁路。

　　百年京张，展现的是国家实力，继承的是拼搏精神。一百多年前，孙中山先生公布了他的《实业计划》，憧憬能实现“人能尽其才，地能尽其利，物能尽其用，货能畅其流”的大国盛景。而在2020年，我国印发了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确提出了中国铁路2035年、2050年的发展目标和主要任务。跨越百年的两部规划交相辉映，共同见证了中国铁路由弱到强，从追赶到超越的巨变。

　　“国家之贫富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以之远近计之。”孙中山先生曾经的构想，在百年之后终成现实。我们的智能化高速铁路建设和发展在世界遥遥领先，我们的祖国日益繁荣昌盛。在新中国铁路的建设的岁月长河中，我们一代又一代人，亲眼见证了不一样时代下迸发出的一样的志气和勇气、不一样的铁道线里彰显出的一样的自强不息和不懈奋斗的拼搏精神，现在，中国的每一分钟都在写下奇迹。筑路，是筑梦，更是逐梦，沿着既定的目标奋勇向前，我们一定能够创造更加美好的未来。(朱仲凯)