郑济高铁建设加速度 打通“西进”高铁网瓶颈

　　5月16日上午，在郑济高铁施工现场，随着铺轨机将首对500米长钢轨安全平稳地落到无砟道床上，标志着由中铁三局线桥公司承建的郑济高铁郑州至濮阳段正式进入铺轨阶段。(5月17日《映象网》)

　　郑济高速铁路，又名济郑客运专线，是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。郑济高铁郑州至濮阳段起自郑州东站，途经平原新区站、卫辉南站等站，到濮阳东站，线长197公里，设计时速350千米/小时。

　　河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有377千米，但是它们之间的铁路客运却很不方便，两地之间没有直通铁路，高铁、普速只能“绕行”，导致最快的一趟高铁需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。

　　而郑济高速铁路的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右。未来，可通过郑万高速铁路快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。

　　近年来铁路部门积极加快推进交通基础设施共建，郑济高铁的修建不但可以加快河南构建 “米” 字形高铁网， 同时济南可以利用郑州的枢纽位置，打通 “西进” 瓶颈，形成自己的 “十字形” 高铁布局，连通中原、西北、西南、华南等通道，有利于中西部地区承接东南沿海地区的产业转移，促进交通运输服务的共融，努力实现交通运输成果共享。(张燃)