整治外部环境隐患是在为高铁安全添上一把锁

　　据新闻报道北京市政府相关部门近期划出120个铁路沿线区域，以紧邻线路30米范围内为重点，安全保护区和桥下空间为核心地带，在铁路沿线聚集的城镇区和安全隐患突出地带，集中整治外部环境隐患。

　　随着我国铁路的高速发展，铁路网日益完善，越来越多的人选择乘坐火车出行，尤其是高效、便捷、舒适的高铁列车更是备受青睐。诚然，无论选择何种交通工具出行，对于旅客们来说，安全是至关重要的。高铁安全除了与铁路部门自身工作有关外，还与铁路沿线的环境等因素有关，为了更好地保证高铁的安全运行，集中整治外部环境隐患显得尤为重要。

　　北京市委、平安北京建设领导小组平安铁路建设协调专项组划定了120个北京市域范围铁路沿线需“疏整促”重点区域，称2021年将优先安排特勤任务较多的高铁和干线铁路沿线、市效铁路沿线、枢纽重点线路沿线为“疏整促”重点，并逐步覆盖全市铁路沿线周边。从中我们可以看出这些政府部门对铁路安全的重视，这是一种对“安全至上”的很好诠释。

　　铁路沿线环境隐患主要是两侧简易房、库房、违章建筑的彩钢板等问题，出现这些问题的原因主要是个别政府相关部门、施工企业“红线意识”不强，往往会出现加固措施不到位的情况，从而形成影响铁路运行的安全隐患。整治外部环境隐患并不是铁路一家的事，需要各部门加强配合，发自内心的树立安全意识，地方政府部门要引起重视，联合起来加大执法力度，只有大家心往一处想、劲往一处使，这样才能取得很好地效果。

　　因外部环境隐患影响高铁正常安全运行的事例屡有发生，有新闻报道“5月1日京广高铁定州东至保定东间接触网挂异物，导致京广高铁上下行部分列车晚点，一度造成京广高铁华北段拥堵，数百趟高铁列车晚点，北京西站拥挤不堪”、“5月1日中午，京广线高铁定州市境内因大风吹扬地膜，致接触网故障，警方在线路附近查获使用地膜覆盖种植的耕地使用者赵某某，正开展调查”等，由此可见，外部环境隐患对铁路安全带来的影响是巨大的，也更让我们清楚及时整治外部环境隐患的重要性。因为外部环境隐患整治好了，就如同为高铁安全添上了一把锁，使人们的出行安全得到更好地保障。

　　安全至上、生命至上，消除铁路外部环境隐患人人有责，让我们共同努力吧!(刘秀丰)