悠悠“慢火车”，浓浓民生情

　　经常往返于银川与石嘴山的旅客，对7524次“慢火车”都非常熟悉，1971年包兰铁路支线平汝铁路正式开通运营以，7524次“慢火车”在贺兰山里开行了50年。(5月13日澎湃新闻)

　　“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。运行在于银川与石嘴山区间的7524次列车就是这样的一趟“慢火车”。

　　“在发展中补齐民生短板”是十九大报告中的明确要求。相对于高铁的快，“慢火车”低廉票价更能吸引沿线村民，帮助他们解决生计问题。7524次“慢火车”单程运行143千米，往返运行时间8小时左右，单程票价9.50元，最低的儿童票价仅1.5元，沿途除停靠在12306网站上能查到的8个车站外，还在芦花台、柳树沟等4个乘降所停靠。这趟“慢火车”以低廉的票价、温馨的服务为当地经济社会发展、城乡群众致富提供运输保障，在铁路助力脱贫攻坚，全面建成小康社会的道路上发挥了不可替代的作用。可以说，7524次“慢火车”既是沿途百姓的公交车，更是致富车，让大山里的居民切实感受到铁路带来的便捷和实惠。而这，也正是铁路部门“多谋民生之利、多解民生之忧”的体现。

　　时光匆匆，汽笛声响，7524次“慢火车”至今已在贺兰山里开行了50个年头。这期间，“慢火车”亲历了当地工业发展，见证着贺兰山里生态保护，工矿区城市转型以及沿线群众欣欣向荣的生活变化。时至今日，伴随着社会经济的日新月异，各类交通条件得到很大发展，人民的出行方式也更多样化。但即便如此，这趟“慢火车”却始终没有改变使命，依然服务当地群众出行，助力乡村振兴。这背后承载着铁路部门始终如一的民生情怀，是新时代奋进曲中必不可少的一环。

　　此外，更应该看到，由于种种因素的制约，高铁、高速的触角尚未延伸到每个山寨角落，因此慢火车才会作为不可或缺的交通工具长期存在。目前，国铁集团还保留了81对公益性“慢火车”，自2017年实现常态化开行以来，已覆盖全国21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区和104个原国家级贫困县市。一列列“慢火车”如同经济的血脉，为山区注入脱贫攻坚的动能，传递着“人民铁路为人民”的温情。

　　悠悠“慢火车”，浓浓民生情。“慢火车”渐渐开进了沿线百姓的心窝里，温暖了他们的心。(刘生龙)