据怀化新闻网5月8日报道，“五一”小长假刚结束，又有来自新晃、会同等地的矿石在怀化西编组站装车，整编成30节车皮，往柳州方向发去。渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州电气化改造、新怀化西编组站等“两线一站”顺利开通，怀化铁路枢纽地位和湖南“一带一部”区位优势将进一步凸显。
消息虽短，意义深远。作为“两线一站”的爆发点，怀化西站地处渝怀、焦柳的交集线上，连通西南广大地域，其运力大小，不仅影响着湖南地域的客流、物资中转效率，更牵动着四川、广西两个邻近省份的经济发展。在地域发展和人民出行需求“双增长”的挑战下，铁路部门积极拓宽“两线一站”运力，不仅使得怀化往成渝地区的通道能力提升了6倍以上，更令广西地区的货物运输能力提高12.5%，有效带动了西南地区与中南、华南、华东地区的铁路通道能力和客货运输效率，这种“优化资源，辐射周边”的利好效应，着实可赞、可喜。
古人云“蜀道难，难于上青天”，千百年来，物资流动、人民出行一直受到崇山峻岭的阻滞，运力低下是不争的现实。而今，伴随怀化“两站一线”运力的提升，这一“千古难题”不仅能够迎刃而解，而且其流通效率更将会大幅度提升。从“两线一站”启动之始，在祖国西南地域上，地区间的互动互通、群众间的互利互惠、省市间的互融互动，也必将由此掀开新的篇章，带来更多精彩。透过表象看本质，怀化西站以“创新挖潜”的方式，在有效盘活自身发展的同时，更通过提升自身运力，进一步拉动周边经济，助力湖南发展建设再升温。这样的革新之举，实现的是多方共赢的发展新格局，必将对服务构建国内大循环、国际国内双循环相促进的发展新格局，巩固武陵山区脱贫攻坚成效，推动沿线乡村振兴发展，加快推进现代化新湖南建设，都具有十分重要的意义。
窥一斑而知全豹，处一隅而观全局。怀化“两线一站”运力提升，仅是践行“交通强国 铁路先行”的鲜活一例。新中国以来，伴随国力的进一步提升，铁路“大数据”的强劲支撑，“八横八纵”高速铁路网的不断延伸，这种怀化西站式的“以点带面”建设效应变得益发明显。铁路里程数的不断刷新，综合运力的不断提升，地域间交流的阻滞不断被打破，不仅极大缩短了地域间的交通时限，更有效优化了资源配置，实现了多方共赢的发展新格局。无论是在精准扶贫、全面建成小康社会的奋斗目标实现中，还是在打赢疫情防控阻击战等连串行动中，铁路部门优秀且过硬的担当，既有效助力了国家战略层面的规划落地，更为连通各地人民群众的生产生活提供了极大便利。自“十四五”规划启航以来，面对一连串的“时代之问”，铁路部门通过优化资源、内部挖潜的方式，坚决向变革要出路、向创新要效益，化被动为主动，变难点为亮点，一个个新模式带动了一连串“辐射效应”，成就了一连串喜人成就，这样的“中国老铁”值得尊敬，更值得信赖。
每一个转变都是一段奋进，也是一个新的起点。“两线一站”运力提供，西南数省共同受惠。相信，这一新的景象，必将会带给西南人民更多的福祉和红利!(文/张俊)
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