5月28日，第七届中国汽车工程学会巴哈大赛(襄阳站)落下帷幕，黄河交通学院风之影车队夺得巴哈大赛油车组全国一等奖、电车组全国二等奖的佳绩。
据悉，中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China(简称BSC大赛)是由中国汽车工程学会主办，赛事起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身。是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。本次比赛共有来自全国吉林大学、哈尔滨工业大学、武汉理工大学、北京理工大学，长安大学、大连理工、河南科技大学、陆军军事交通学院等81支车队参赛，参赛人员约2000名。
22日早上，黄河交通学院汽车工程学院王敏、徐旭、刘洋、冯振威四位老师带领风之影车队40名学生携两辆巴哈赛车U18(燃油)、E11(电动)启程前往襄阳，进行为期5天的比赛。
“这是风之影车队第二次参加此赛事，相比2021年参赛时的忐忑，这次他们明显更加有把握了。”黄河交通学院汽车工程学院书记杜少杰带着学校理事长的关怀和期望来到现场。
据带队老师徐旭介绍，通过总结2021年的参赛经验，风之影车队针对此次比赛采用了全新的赛车设计方案，赛车的驱动系统采用四驱，悬架系统采用双叉臂悬架。40名队员分为了车架、悬架、传动、电器、运营5个小组，保障两辆参赛车辆性能的充分发挥。
比赛分为静态赛和动态赛，只有发动机、燃油电气、制动安全、车手逃生等8项性能测试全部通过，才能获得参加动态赛的资格。25日是第一天车检日，U18(燃油)车检通过两项，E11(电动)车检仅通过一项。“赛前我们模拟了完整的车检过程，但第一天的车检结果并不理想，当时队员们都有些沮丧，害怕一年多来的准备和努力都化为泡影。”车队队长贾琼说。为了能顺利通过第二天的车检，队员们纷纷扎在维修区，讨论方案，一点一点进行维修调整，一直忙碌到凌晨3点。26日下午，风之影车队赛车E11、U18陆续通过8项性能测试，获得参加动态赛比赛资格，成为与吉林大学、哈尔滨工业大学、武汉理工大学、陆军军事交通学院并列的5支油、电双巴哈队伍。
徐旭表示，今年比赛赛场的设计相比往年增加了难度，且此次赛事的动态项目，均在黄土地质举行，加上连日阴雨，整个赛场泥泞湿滑，赛道内的淤泥深度一度超过100mm，赛车行进难度大大增加，对车手的体能消耗，赛车的可靠性、通过性以及参赛队员的意志品质都是一次严峻的考验。
耐力赛中，风之影车队第一车手苏国标克服低温与潮湿的困境，在首圈落后的情况下，紧追猛赶，在湿滑泥泞、坑坑洼洼的赛道上连续驾驶U18(燃油)赛车3个半小时，成绩一度领先所有队伍稳居第一。下场时，苏国标全身已被黄泥裹满，全身湿透。
“作为老队员，这是我最后一次参赛了。所有的调试、准备、维修，都是为了今天的奋力一搏。”以往，巴哈大赛(襄阳站)一般于秋季举行，作为2023届毕业生，苏国标本以为因为疫情影响将无法再次参加巴哈大赛，留下遗憾。今年4月底接到大赛补办通知后，在河南少林客车股份有限公司整车设计部实习的他，立马向公司说明情况，重返车队，调试车子，加紧训练，同其他成员共同争得了此次赛事的佳绩。
徐旭讲到，今年是他第一次带队到现场参加比赛，整个比赛过程中，风之影车队充分发挥艰苦奋斗精神，团结奋战。协同工作，刷新了车队历史上的最佳成绩。“2022年暑假，队员们牺牲假期休息时间，积极返校，经常熬到凌晨2、3点在工作室建模、焊接，装配、调试，8月、9月U18和E11相继落地并顺利完成各种性能测试。在他们身上，我看到了当代大学生敢拼搏、求超越的创新精神。”他说。
“自2020年10月成立以来，风之影车队的发展得到了学校的大力支持，通过校企合作交流提供技术支持，近三年，学校共拨付120余万元的资金，用以支持和激发学生造车的积极性和创新性。”杜少杰介绍到，目前，风之影车队已成为面向全校的科技创新团队，团队现有来自全校理工、文、经各学科专业近80人，大一到大四都有，学生加入车队后，分别做设计、制造、成本控制、沟通协调、营销宣传等工作，通过构建“设计-制作-检验”一体式的培养体系，以赛促教，以赛促学，在理论与实践的有机结合中，强化了学生的专业技能和创新意识。
目前，风之影车队已报名参加2023赛季大学生方程式大赛，未来将与清华大学、哈尔滨工业大学、吉林大学等高校同台竞技。
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