同样的，担任04工区测量负责人的马钰是三局的“子弟兵”，从小耳濡爷爷、父亲辛劳的他对“中铁人”的生活状态有着深刻的体会，这也令他比同龄人更多了一份骨子里的坚韧。由于项目工作面大，人手紧张，马钰从前期的管线改迁和施工围挡设置，再到现场施工放样，更多时候只能依靠自己。3公里长的线路所有的控制点无论是在车流穿行的道路上，还是在20多米的楼顶，他都已了然于胸，连续两年被项目部评为“最佳员工”。
还有“85后”的李伟，在施工最为紧张的2014年和2015年，他带领着项目技术团队马不停蹄奔波在施工现场，白天既要负责工程技术问题，又要协助做好施工协调，保证工程顺利进行。到了晚上，除了对近期施工组进行可行性比对，还要对工法和科技成果进行总结，整个人就像上满了劲儿的发条。
“2014年农历大年三十下午4时，东大街站北端头顶板最后一方混凝土完成封顶作业，刚洗完脸，年夜饭就做好了；2015年正月初一凌晨，紫—东区间大跨暗挖段掌子面完成封闭作业，吃完早饭后就又直接进洞了。”李伟对于节假日已经没有了清晰的印象。
上下齐心，才能众志成城。对于整个地铁建设，像王金安、马钰、李伟这样的工人们数不胜数，他们如同小小的“螺丝钉”，虽然渺小却不失伟大；他们默默地奉献着自己的力量，和“巨无霸”一起演绎螺丝钉精神。
就在2号线即将开通运营的前一晚，运营分公司的微信公众号上推送了一篇《不忘初心》的散文。在文章的最后，有这样一段话：“上天会厚待所有坚强的、勇敢的、多情的人们，前进的路虽充满艰难险阻，但也不必畏惧担心。——致敬所有为保2号线开通的轨道人。”
新起点，新征程，新辉煌。五年，只是一个完美的开端；开通，只是下一个成功的起点。
“十字黄金”时代，大幕缓缓开启，但这仅仅是首战告捷。作为一亿人口大省的省会，交通如同郑州的血脉，一个畅通的城市才有活力和魅力。多元化、立体化的交通格局，便捷、高效的交通网络，是郑州实现城市升级，推动经济腾飞的重要前提。
7月20日，《畅通郑州白皮书(2016-2018)》正式对外公布。未来，郑州将进入轨道交通建设高峰期，在“十三五”期间，将计划新开工建设12条线路。到2020年，郑州市轨道交通预计开通运营里程突破300公里，建运历程突破470公里，实现公共交通出行比例占机动化出行比例的65%，基本实现公共交通现代化。
新的集结号已吹响，一张更加壮观的郑州地铁蓝图正在描绘，一个四通八达的地下交通网呼之欲出。这一切，尽管任重道远，但不再是梦。
