中原网讯(殷海涛)受台风”温比亚”登陆影响，河南商丘地区突降大暴雨，中国铁路郑州局集团有限公司管内京九铁路、陇海铁路部分区段封锁或限速运行，经过铁路部门近千名干部职工昼夜抢修，今日凌晨，封锁区段已经解除，20余趟晚点列车正在逐步恢复正常。
列车逐步恢复正常
郑州桥工段组织民权线路车间干部职工冒雨对陇海线上行K417+850水害地点进行抢修
受大暴雨长时间冲刷和浸泡，京九铁路、陇海铁路商丘区段部分区段雨量超标，出现水侵钢轨、道床冲空、边坡溜塌、线杆倾斜、树木倾倒等安全隐患，线路被迫封锁。
中国铁路郑州局集团有限公司紧急启动Ⅲ级降雨应急响应。近千名干部职工冒雨加大对线路、供电、接触网、信号等设备的检查、抢修力度。
列车晚点运行及临时停靠，给车上餐饮供给、旅客行程计划造成一定影响，郑州、商丘、开封、兰考等车站启动汛期影响旅客列车应急机制，做好旅客解释和引导，增开退票窗口，需要办理改签、退票的旅客，可以到车站窗口办理全额退票和改签手续。郑州客运段及相关车站对晚点客车采取补充餐料和饮用水的方式，保证列车供水供食不断。目前，各车站没有出现旅客大面积滞留。
对因列车临时停靠或晚点运行给旅客出行带来的不便，铁路部门表示歉意。同时，提醒广大旅客由于全国部门地区暴雨还在继续，列车运行秩序变化较大，请旅客随时关注中国铁路郑州局集团有限公司官方微博、微信及车站公告，合理调整出行计划，以免耽误行程。
【晚点9小时 列车食物和水用尽 启动应急粮】
福州二组主任郭彩霞，领班任鹏鹏。餐车水用尽了，他们就到其他车厢抬水，为旅客做饭
大暴雨造成郑州客运段担当的10趟列车在商丘站前后持续晚点，针对晚点时间长、车厢旅客多的实际，郑州客运段组织职工在各次晚点列车立即启动汛期防洪应急预案，既确保旅客绝对安全，又要确保列车上旅客用水、饮食等方面的基本服务到位。
已经23点了，餐车吃饭的旅客还是排着长长的队。餐车的师傅们还在忙碌着。
由该段福州车队2组担当的K30次列车滞留在亳州至商丘间的小站——王楼站，晚点9个小时，车内旅客较多， 6个车厢水用完，工作人员一方面劝旅客节约用水，一方面组织职工到停靠站补水。同时，应急(防洪)粮启用后，车长王琦一方面联系前方站做好补充餐料准备，一方面控制供餐对象，在列车工作人员和旅客之间，旅客优先用餐，在旅客中，老人和孩子优先总餐。
青岛车队担当的K5392次列车在宁陵站滞留5个多小时，广播员孙艳芳得知一名携带婴儿的旅客，由于奶粉不足，向工作人员求助，孙艳芳把自己带的奶粉给其食用，得到旅客好评。
【商丘车站职工延迟下班】
面对恶劣天气，商丘车站先后为晚点运行及临时停靠的列车补充方便面300余箱、矿泉水100余箱，确保了列车餐饮供给。
同时，该站客运车间还安排售票房、进站口、候车厅等重要岗位职工延迟下班，补强班组力量，确保重点时段客运组织秩序。
【奋战20小时抢修线路钢轨】
截至线路开通，商丘地区的降雨量已突破300mm。如此大体量的降雨，对线路设备是一场严峻的考验。郑州桥工段负责着商丘地区线路、道岔设备的养护维修，该段第一时间启动防洪应急预案，组织职工全员到岗，对降雨地区进行巡视检查和动态添乘。
“从18日早上8点出巡开始到现在抢修完毕，我们已经在钢轨上奋战了20余小时了。”该段商丘南线路车间党支部书记吴建文说。
“从10点开始，我们在线路上检查发现，部分区段的钢轨出现了‘冲空’，不得不紧急联系调度封锁线路进行整修。”吴建文说。所谓“冲空”，是指钢轨与轨枕下的“石砟”在雨水冲击的作用下流失、塌陷，导致钢轨与轨枕悬空，将严重危及列车的运行安全。
由于病害区间无法通过列车和运料车，物料需要人工挖掘和运送，特别是回填“冲空”需要大量的石砟，现场职工使用承重30多斤的塑料盆，一盆一盆地将钢轨边坡、路肩的石砟运过来、回填到位，回填完毕后还要进行夯实、捣固处理，一处五孔“冲空”，二十多个人最快也得花费40分钟。
【风雨中抢险信号机 保证运输安全】
8月18日14点07分，郑州电务段商北车间商南工区副工长王贺，在雨中巡视信号设备时，发现暴雨造成商丘南站X3信号机及变压器箱基础塌陷、信号机倾斜。
他立即将这一险情上报车间并停用该信号机进行抢修，工区及车间抢险队员携带应急抢险物品，冒着暴雨使用麻绳、撬杠等工具将信号设备进行恢复，并用沙袋对信号机及变压器箱塌陷基础进行回填，及时消除了一起重大险情，保证了运输安全。
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