附近的村民乘坐火车出行
为啥慢？
还要从这条线路的特殊状况说起，新乡至长治北6905/6906次旅客列车是一趟往返于上党革命老区的普速旅客列车，停靠22个车站，沿途站点都是革命老区，如著名的上党战役等就发生在沿途站点，整条线不停地上坡、下坡、钻隧道，根据安全行车要求，列车要根据不同的道路状况限速，所以很慢。从新乡至长治跑全程慢车要跑5小时41分钟；如果是快车，4个多小时；而如果开汽车，从新乡至长治最快3个多小时。
在22个站点中，孔庄是最特殊的一个站，它位于河南和山西的交界，是该线路进入山西的第一站，正处晋煤外运的咽喉，也是郑州铁路局管辖内唯一不通公路的站区。
最好的慰问品就是“蔬菜和水果”
这趟慢火车上的乘务员都来自北京三队，可北京三队为啥跑到新乡至长治的列车上？
赵义强介绍，这条线路属于“套跑车”，就是指一列火车不止跑一趟线路，往往在跑完一趟长途后，在整备时间充裕的情况下，利用发车间隙跑短途，以避免车底在到达终点站后整备期间的资源浪费。相当于“大圈套小圈”，车队的乘务员一出车就是三天，从新乡到长治跑慢车，从长治到北京跑快车。
作为最特殊的一条线路，车队也经常搞活动、领导经常去慰问。“不管是搞活动还是慰问，去的时候都要自备菜、水果。”赵义强介绍，这里缺水缺菜缺信号，去年去孔庄车站，手机信号不好，电话都打不出去，只能手举电话到处找信号。
孔庄车站等候乘车的人
坐着火车上下班的“特殊旅客”
从2008年开始，郑州铁路局新乡供电段的李连军，就开始在孔庄站工作，说是新乡段，其实李连军是山西晋城人。要说工作近十年最大的感受，李连军说“坐着火车上下班，交通太不方便了”。
李连军家在晋城，晋城地势高、河南地势低，他通俗地把上班称作“下山”，下班叫做“上山”，上一周歇一周，上班期间一天24小时不休息。每周一次上山或下山，由于不通公路，都只能乘坐火车，同事们也都称呼上山车和下山车，这样的火车生活对他来说已经习惯了，但生活的不便还是时时困扰。
“最大的难题就是吃水很困难，水质还很差。”菜都是每周从家里带来的，但水是个大难题。孔庄是一个行政村，周围下辖13个自然村，由于交通不便，每个村里基本都只有两三户留守人家，有些甚至一个村没有一户人家，没有集市也没有小卖部，所有的生活用品都要靠上班时随身携带。刚来工作时，李连军和同事们都是去附近的白水河担水喝，但是后来污染，只能打一眼600米深的深井，水质很硬，打出来上面都是一层脏东西，需要放放，澄清下才能烧水做饭，即使这样水也不是随时都有，定点定时才放。去年，水泵坏了，不出水，李连军和同事们要到几百米外找村民家借水吃，这一借，就是一个月。
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