河南日报高铁经济研究项目组

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　　生活质量之变

　　高铁来了，缩短的是时间，拉近的是距离，收获的是便捷与舒适，濮阳人民的生活质量上了一个新台阶。

　　——说走就走，成为新常态。6月14日，周三18：21，在国企工作的白领嘉欣准时坐上了从濮阳东站始发的G6645高铁，他要在晚8点前赶回郑州的家中与家人共享晚餐。

　　“明天早上7:25坐G7976返回濮阳，不耽误上班！”嘉欣说，去年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段开通，让他兴奋不已。

　　“工作从郑州调到濮阳，经常往来濮阳郑州两地，之前开车需要3个小时跑一趟，辛苦也不安全，一周才能回一次郑州的家。”嘉欣说，“高铁开通后，说走就走，也不耽误5天上满班。”

　　高铁越修越长，路途越来越短。

　　坐高铁从濮阳到郑州，最快只需52分钟。濮阳打破了高铁掣肘，越来越多的人开启“双城生活”，说走就走成为新常态。

　　车次多、间隔短、公交化。

　　济郑高铁濮阳至郑州段开通一年来，累计发送旅客140万人次；开行列车从初期一天30趟次增长为最高峰日44趟次；发送旅客从初期一天2700人次，增长为最高峰日1.48万人次。“每天都是‘火爆模式’，上座率非常高。”濮阳东站工作人员说。

　　高铁成了“龙都”人民出行首选的交通工具之一。

　　——快旅慢游，成为新时尚。6月10日，高考刚一结束，濮阳神州旅行社的“高铁团”就成了市场上的香饽饽。

　　“安全、舒服，玩儿得还尽兴，是我最难忘的一次旅游！”退休干部吴佩芳，回想起去年参加濮阳首个“高铁旅行团”的经历，依然称赞不已。

　　暑期是旺季，年轻人和学生成为“高铁团”的主力军。“高铁开通，让濮阳人民赶上了快旅慢游新潮流，不仅旅游体验好，性价比也更高。”河南神州旅行社总经理田长濮给大家算了“一本账”。

　　“就拿‘神农架四日游’来说，原来要乘坐大巴车，两天在路上，若是遇上路况不佳，路上所耗的时间更是无法预料！”田长濮说，乘高铁4个多小时可到达神农架站，往返总耗时也就八九个小时，游客至少可以享受3天的度假时光。“花同样的价钱，买到更好的‘体验’，你说划算不划算！”

　　据了解，随着高铁开通，湖北神农架、重庆、四川成都、上海等中长途旅游线路成为濮阳人出游的首选。“比起2019年之前，我们的中长途旅游团增长至少了1.5倍。”河南省龙辉旅行社总经理李辉说，“中长线”变成了旅行社今后主推的业务。

　　高铁的开通，同样让更多外地游客实现了轻松游“龙都”。

　　今年1—5月，濮阳共接待游客1142.75万人次，同比增长87.61%，恢复至2019年同期的131.35%；实现旅游收入21.81亿元，恢复至2019年同期的138.92%。

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　　发展质量之变

　　日本依托高铁“新干线”，成功实现了经济转型；法国高速铁路TVG东南线和大西洋线等的开通，让各大城市与巴黎实现协同发展。

　　如果说，一条铁路可以带动城市，那么，一条高铁则能让城市升级。

　　——“流量”变“留量”。就在刚刚过去的5月，总投资100亿元，10万吨多晶硅项目在濮阳县开工。

　　“10月建成投产后，预计年销售额达296亿元，上缴利税约15亿元，提供就业岗位500个。”濮阳市发展改革委相关工作人员说，这个正在崛起的产业龙头，将带动濮阳新能源、新材料产业走向中高端，起到补链、强链、延链的作用。

　　濮阳天顺风电全产业链项目、濮阳巴德富新材料产业园项目等一大批龙头产业项目在濮阳落地生根，成为拉动经济增长的最强马力。

　　“影响优质产业项目落户濮阳的因素有很多。”濮阳市商务局工作人员说，高铁开通，才是“流量”变“留量”的根本前提。

　　交通是经济社会发展的“先行官”，交通基础设施跟不上，直接影响了企业的去与留。

　　高铁开通后，经常回老家濮阳的企业家刘道嘉，在濮阳县创办了河南汉丰新材料有限公司。

　　“以前很多客商认为濮阳交通不便，太边缘。”濮阳市投资促进中心工作人员说，“高铁开通后，人流、物流、资金开始向濮阳聚集。”

　　今年前5个月，濮阳市全市签约亿元以上项目167个，合同引资总额1103.7亿元。就在6月15日举办的第六届中国·清丰绿色家居博览会上，外来参展的客商创新高，开幕当天就有23个项目集中签约，签约金额达324.6亿元。

　　当前，济郑高铁濮阳至郑州段单日最高开行列车22对，早、中、晚运营高峰时间段十几分钟一班车实现公交化。

　　越来越多的“流量”正在变成“留量”。

　　——“一座城”融入“一个群”。曾经受地缘影响，濮阳面向西南，距中心城市郑州有距离，向东北，距离济南都市圈核心圈层同样偏远。南下牵手，北上互动，都略显动力不足。

　　资本、技术、人才等高质量要素高效流动不足，濮阳这座资源枯竭型城市转型升级、高质量发展受到限制。

　　找出路，先修路。济郑高铁濮阳至郑州段高铁开通，无疑打通了大动脉，对濮阳集聚优质资源、参与区域合作起到关键性作用。

　　郑汴洛濮协同发力打造氢走廊，以郑州汽车产业基地为主体，以洛阳、濮阳、新乡、开封为重点，布局建设燃料电池及动力系统规模化生产基地，串起一个总产值突破1000亿元的氢产业；研发设计在郑州，加工制造在清丰的家具产业园快速向中高端迈进，2022年年底实现了年产值310亿元，从业人员达6万余人；设计发布在省会，生产制造在台前的羽绒产业，“飞”到了俄罗斯，温暖了“一带一路”沿线国家……

　　济郑高铁濮阳至郑州段高铁像一个纽带，让濮阳有机融入中原城市群，并不断扩大“朋友圈”。

　　当前，濮阳向东南7小时可直达长三角地区，8小时可达珠三角地区。

　　未来，济郑高铁全线贯通后，濮阳将彻底融入郑州、济南“一小时经济圈”，产业将继续聚集，分工将持续深化，发展能级全面提升。

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　　思想观念之变

　　高铁开通不仅给濮阳带来一座车站、一批项目，它还拓展着百姓的社会生存时空，改变了“龙都”人民的思维观念。

　　“在高铁成网的时代，没有边缘只有节点。”濮阳市各行各业都在享受“高铁红利”，信心满满。

　　——准确识变，建设“人才洼地”。“高铁发展影响着人才流动”。

　　濮阳市人力资源和社会保障局相关负责人说，坐高铁去郑州仅需1小时，“近城效应”逐渐凸显，为濮阳招引人才创造了条件。

　　郑州大学临床医学在读博士陈颖说，自从去年高铁开通后，导师把科研项目的实践基地落地在濮阳市人民医院，她经常往返于郑州与濮阳之间。“如果能在濮阳工作，是个不错的选择。”陈颖笑言，今年济郑高铁全面开通后，回聊城老家很方便。

　　为了抓住机遇，濮阳市已成立京津冀、长三角、粤港澳大湾区、中西部4个“双招双引”基地。今年的“招才引智”工作已经启动，相信在高铁红利与政策礼包的“叠加”下，“人才洼地”指日可待。

　　——科学应变，开创招商引资新局面。“两年前，我们接待的企业家、商人一年不过十几人，高铁开通后，人数翻了10多倍。”6月15日，濮阳市张氏总会的一名负责人说，他经历了高铁开通前后不一样的濮阳。

　　为了让客商愿意来，留得下。濮阳向内打造最优营商环境，向外精准招商。

　　去年，濮阳市按照产业建立12个招商专班（小组），顶格招商；依托市政府驻京津冀、长三角、粤港澳大湾区、中西部4个“双招双引”基地，实现了全年实际利用省外资金410亿元、增长50.8%，增速居全省第1位。

　　“极地飞行”的高铁引来了四海八方的客商。“濮阳是一片发展的热土。”世张总会会长、新加坡优联能源集团总裁张学彬说。

　　——主动求变，激活文旅大市场。“今年我们经历了高铁开通后的第一个五一假期，旅游市场全面复苏。”濮阳市文旅局相关负责人说，如何将“客流量”变成“消费力”，让游客“留下来、还想来”，是高铁时代亟须解决的问题。

　　在河南神州旅行社总经理田长濮看来，处在文旅产业初级阶段的濮阳，还有很长的路要走。“必须在吃、住、行、游、购、娱等基础服务供给上做文章，打造大IP，还要在差异化供给方面做文章，提供个性化、主题化、定制化服务，吸引高端客户前来休闲度假。”

　　可喜的是，濮阳的文旅行业已经在主动求变。去年旅游专列开通，今年濮阳八景评选持续进行……

　　借助高铁开通的大好时机，走向高质量发展的文旅产业，也必将迎来五湖四海的朋友。

　　【专家点评】让“米”字成为经济高质量发展的“加速器”

　　耿明斋

　　去年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段开通，“米”字形高铁网最后一“撇”落地，河南在全国率先建成“米”字形高铁网络。整个河南迎来了高铁时代，濮阳的发展环境发生了巨大变化。

　　此时此刻，我们应该认真思考如何应对“高铁时代”，让高铁网络成为河南经济高质量发展的“加速器”。

　　我认为，至少应该有如下四个方面的认知：

　　第一，“米”字形高铁是中国经济进入新阶段后河南下的一步先手棋。“米”字形高铁从谋划建设到全面开通运营，历经十年有余。十多年前，中国经济刚刚经受金融危机冲击，资源依赖特点的经济增长方式弊端显露无遗，阶段转换、结构调整和发展转型迫在眉睫。河南作为典型的资源依赖型省份，亟须寻求新的增长动力。正是在这种背景下，全省上下经过反复酝酿，省委、省政府果断决策，谋划建设“米”字形高铁，放大河南区位交通比较优势。以枢纽带动物流，以物流驱动产业，聚集高端要素，支撑城市，推动工业化、城镇化为核心的现代化发展。现在回过头来看，正是这一顺应转型阶段需要，依据比较优势而做出的重大战略决策，支撑了河南经济在新阶段初期不错的增长速度和较高的发展质量。濮阳作为资源枯竭型城市，在转身“新赛道”的关键时期，搭上了高铁这趟“班车”。

　　第二，“米”字形高铁把河南带入了高质量发展的快车道。根据权威信息，全国高速铁路营业里程已突破4.2万公里，中国进入了高铁时代。高铁时代基本上与创新引领发展阶段同步，这个时代经济发展一体化趋势明显。高铁网把全国经济活动联结成一个整体，为国家实施国内国际双循环尤其是畅通国内大循环提供了坚实的基础和保障。“米”字的最后一“撇”让濮阳融入郑州一小时经济圈，河南高铁网“米”成形，更加凸显河南在全国的枢纽地位，对于河南经济融入全国乃至全球经济大循环，促进高质量高速度发展，意义重大。

　　第三，进一步加快省域内高速铁路建设，完善省域内高速铁路网。交通线路的功能依靠发达的网络，在加快建设条件已经成熟或接近成熟的呼南高铁豫西通道、平漯周、南信合等线路之外，还应尽快谋划南阳—驻马店—周口—商丘高铁线路，完善以郑州为中心的都市圈城际或市域铁路，尽快形成省域内发达的高速铁路网络，使之在省域经济高质量发展中发挥更大的作用。

　　第四，大力发展先进制造业和现代服务业。交通基础设施建设是现代经济的骨架和底盘，产业才是财富的源泉和高质量发展的主体。在底盘基本就绪的条件下，先进制造业和现代服务业的发展才是根本。也只有通过产业实体的发展，才能实现高速铁路网络对高质量发展的支撑作用和价值。

　　令人欣慰的是，濮阳作为我省最后一个打通高铁网络的省辖市，在推动制造业高端化、智能化、绿色化、服务化转型的道路上快马加鞭！

　　（作者系河南大学教授、中原经济发展研究院院长）

　　原本刊于2023年6月20日河南日报

编辑:祝萍