稳经济 促发展丨“米”字形高铁春运显身手
一列列检修完毕的动车组整装待发。河南日报客户端记者 王铮 王玮 摄
河南日报客户端记者 郭北晨
2月1日，郑州东站人头攒动，客流持续高位运行。我省“米”字形高铁网建成后的首个春运以来，郑州东站日均客流量超12万人次，高峰客流量达到2019年同期的198.5%。
“我们火车站的人气又回来了！”春节前夕，习近平总书记通过视频连线看望慰问郑州东站铁路客运干部职工时，郑州东站站长王留强激动地向总书记报告。
郑州东站影响力越来越大，和河南交通枢纽优势有关，特别是“米”字形高铁网的建成，基本形成辐射省内17个省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈。
“以前回家开车得一天，现在坐高铁，4个多小时就到了！”张青山家在重庆，在郑州做建材生意，郑渝高铁全线贯通后，他今年春节返乡选择了更快捷舒适的高铁。
在方便人们出行的同时，高铁也改变着物流运输格局，实现“人便其行、物畅其流”。
郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，承担着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车的解编作业和中欧班列开行任务，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的重要交通枢纽。今年以来，郑州北车站日均办理货物列车达到25598辆（车厢），平均3分钟就到发一列货车，较去年同期增长约10%。
如今，郑州已不仅是通达四方的重要交通节点，更兼具了生产要素组织的强大功能。客货“流量”变“留量”，产业“集聚”变“集群”，“交通圈”向“经济圈”转变，高铁带给中原大地新的机遇。
得益于郑徐高铁开通，兰考在高铁南站1公里范围内，打造了全产业链现代家居产业集群，产值突破300亿元。
“米”字的最后一画落笔濮阳，结束了当地不通高铁的历史。“以前我们总想把人才吸引过来，现在我们转换思路，只要是高铁沿线城市的科研机构和研究团队，都可以为我们所用。”中原油田信息化管理中心软件开发与架构专家王海洋说。
目前，河南铁路运营里程达到6716公里，其中时速350公里的高速铁路里程达到1924公里，居全国第1位。后“米”字时代，河南将构建“米+井+人”字形综合运输通道布局。到2025年，以枢纽经济为牵引，我省交通运输与经济社会发展将实现深度融合，初步建成枢纽经济先行区。
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